[发明专利]储能系统电池模块的液体冷却剂泄漏保护

说明书

在一种实施方式中，一种对电动车辆电池壳体内的电池模块进行冷却的冷却歧管设有预设泄漏部件，该预设泄漏部件设于所述冷却歧管的处于所述电池壳体外部的预定部分。所述预设泄漏部件用于应碰撞力而使得液体冷却剂泄漏出所述冷却歧管的预定部分(以例如防止所述电池壳体被浸漫)。在另一实施方式中，一控制器用于确定电池模块冷却管出入口两侧之间的压力差，而且一阀用于至少部分根据所确定的差是否超出阈值(例如，指示所述电池模块内的泄漏状况)而选择性地切断流过所述冷却管的液体冷却剂。

技术领域

本发明实施方式涉及储能系统电池模块的液体冷却剂泄漏保护。

背景技术

储能系统可通过电池存储电力。例如，在某些现有电动车辆(EV)设计(如全电动车辆、混合动力电动车辆等)中，电动车辆内安装的电池壳体中设有多个电池单元(举例而言，这些电池单元既可分别独立地安装于所述电池壳体内，也可分为多组，每组电池单元均容纳于相应电池模块内，各电池模块进一步安装于所述电池壳体中)。在电池壳体中，电池模块通过汇流排与电池接线盒(BJB)串联，以由该BJB将汇流排供应的电力分配于电动车辆的驱动电机以及电动车辆的各种其他电气部件(如无线电广播，中控台，车辆暖通空调(HVAC)系统，内灯，车头灯和刹车灯等外灯)。

发明内容

一种实施方式涉及一种对设于电动车辆储能系统电池壳体的多个电池模块隔间内的多个电池模块进行冷却的冷却歧管装置，包括：用于将液体冷却剂运入和运出设于所述多个电池模块内的冷却管的冷却歧管，该冷却歧管包括用于与所述多个电池模块的多个冷却管入口连接的多个第一冷却接口，以及用于与所述多个电池模块的多个冷却管出口连接的多个第二冷却接口；以及设于所述冷却歧管的处于所述电池壳体外部的预定部分上的预设泄漏部件，该预设泄漏部件用于使得所述液体冷却剂应碰撞力而泄漏出所述冷却歧管的预定部分。

另一实施方式涉及一种对电池模块的冷却进行控制的控制机构，包括：第一压力传感器，该传感器用于测量电池模块冷却管入口侧处冷却歧管内液体冷却剂的第一液压；第二压力传感器，该传感器用于测量所述电池模块冷却管出口侧处所述冷却歧管内液体冷却剂的第二液压；控制器，该控制器用于确定所述第一和第二液压之差是否超出阈值；以及阀，该阀用于至少部分根据所确定的所述第一和第二液压之差是否超出所述阈值而选择性地切断流过所述冷却管的液体冷却剂。

附图说明

通过结合附图参考以下详细描述，可易于更加完全并更好地理解本发明的实施方式。附图仅用于说明目的，并不对本发明构成限制。附图中：

图1为本发明实施方式电池模块外部结构的正面立体图。

图2A和图2B为本发明实施方式图1中电池模块外部结构的两种背面立体图。

图3A为含本发明实施方式电池壳体的电动车辆的横截面俯瞰立体图。

图3B所示为含本发明实施方式电池模块安装区域的电动车辆一例。

图3C所示为含本发明另一实施方式电池模块安装区域的电动车辆一例。

图3D所示为本发明另一实施方式的冷却歧管段。

图4A为本发明实施方式冷却歧管装置的侧面立体图。

图4B为本发明实施方式冷却歧管装置的俯瞰立体图。

图5所示为本发明实施方式含去湿材料的电池模块隔间。

图6所示为本发明实施方式用于电池模块冷却控制的控制装置。

图7A所示为本发明实施方式端板装置。

图7B所示为本发明另一实施方式端板装置。

图8A～图8D所示为本发明实施方式电池模块构造。

图9为本发明实施方式电池单元与冷却板之间接界处的侧面立体图。