[发明专利]用于搭电启动车辆的设备

说明书

公开了一种用于搭电启动具有电池和交流发电机的车辆的设备。该设备包括可再充电电源、隔离器、电池电压测定和平衡电路以及控制器，隔离器电连接至所述可再充电电源且配置为在闭合位置和开路位置之间切换，闭合位置为在可再充电电源与交流发电机之间通过车辆电池简历低阻抗电通路，开路位置为断开可再充电电源与交流发电机之间的电连接，电池电压测定和平衡电路电连接至所述可再充电电源，控制器通过电池电压测定和平衡电路电连接至所述可再充电电源并电连接至所述隔离器，其中控制器包括用于处理数据的处理器和耦合至处理器的内存，且内存配置为存储包括计算机程序代码在内的数据，其中计算机程序代码控制处理器来：(i)通过电池电压测定和平衡电路监测所述可再充电电源中的电池电压，如果电池电压小于第一预定阈值电压，使隔离器切换至闭合位置以从交流发电机对所述可再充电电源充电，如果电池电压大于第一预定阈值电压，使离器切换至开路位置以结束所述可再充电电源与交流发电机之间的电连接，以及(ii)当所述可再充电电源具有充足的电量时，使隔离器切换至闭合位置以允许电流从所述可再充电电源流向车辆电池以通过所述低阻抗电通路搭电启动车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于搭电启动车辆的设备，具体涉及一种包括可再充电电源的设备，该可再充电电源可以通过车辆的交流发电机充电。

本发明主要被开发用于搭电启动车辆，且下文将参照此申请描述本发明。然而，应当理解的是，本发明不限于此特定应用领域。

以下对本发明的背景技术的论述意在方便理解本发明。然而，应当理解的是，此论述并非承认或认可所提到的任何材料在本发明的任一项权利要求的优先权日期之前已经在澳大利亚或其他任何国家公开、已知或是公知常识的一部分。

背景技术

汽车行业充满了用于在车辆电池电量不足以完成启动车辆这一任务时，搭电启动车辆的设备。实际上，用来搭电启动电池没电的车辆最简单的方法是：在另一辆车充满电的电池与电池没电的车辆的发动机电路之间连接一对搭电启动电缆或搭电电线。然而，该解决方案只有在附近有其它车辆的情况下是可行的。

为了解决这个问题，设计了包括内部电池的便携式升压设备。这些便携式升压设备可以通过一对搭电电线连接到车辆的发动机启动器来搭电启动车辆。

然而，当使用升压设备来搭电启动车辆时，驾驶员常常会忘记给升压设备的内部电源充电，这样当再次需要辅助设备来搭电启动同一车辆或同路用户的车辆时，内部电池电量不足以完成任务。这样，在不能使用充电设施的情况下，依然意味着驾驶员必须依靠紧急呼叫服务来搭电启动车辆。

本发明力求提供一种用于搭电启动具有电池和交流发电机的车辆的设备，其将克服或大幅改善现有技术的至少一部分缺陷，或至少提供可选方案。

发明内容

根据本发明的第一个方面，提供一种用于搭电启动具有电池和交流发电机的车辆的设备，包括：

可再充电电源；

隔离器，隔离器电连接至所述可再充电电源，并且隔离器配置用于在闭合位置与开路位置之间切换，闭合位置用来在可再充电电源与车辆的交流发电机之间经过车辆电池建立低阻抗电通路，开路位置用来结束可再充电电源与交流发电机之间的电连接；

电池电压测定和平衡电路，该电路电连接至所述可再充电电源；以及

控制器，该控制器通过所述电池电压测定和平衡电路电连接至可再充电电源，且电连接至所述隔离器，其中该控制器包括处理数据的处理器和耦合至该处理器并且配置用于存储包括计算机程序代码在内的数据的内存器，

其中由计算机程序代码控制该处理器来：

(i)通过电池电压测定和平衡电路监测所述可再充电电源中的电池电压，且

(a)如果电池电压小于第一预定阈值电压，使隔离器切换至闭合位置，以从交流发电机对所述可再充电电源充电，