[发明专利]车辆液压制动系统有效
| 申请号： | 201780066907.X | 申请日： | 2017-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN110167804B | 公开（公告）日： | 2022-05-06 |
| 发明（设计）人： | 德米特里·瓦迪莫维奇·梅德维德夫;奥维克·莱昂纳多维奇·麦克斯耶;埃夫根尼·埃菲莫维奇·梅佐 | 申请（专利权）人： | 奥维克·莱昂纳多维奇·麦克斯耶 |
| 主分类号： | B60T13/74 | 分类号： | B60T13/74;B60T13/66 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 俄罗斯联*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 液压 制动 系统 | ||
1.一种车辆液压制动系统，包括：
连通至供应制动液的液压储存器(4)和真空助力器(3)的主制动缸(1)；
所述主制动缸(1)通过所述真空助力器(3)连接至弹簧辅助的脚制动踏板(2)；
所述主制动缸(1)还与每个车轮(7)的操作制动缸(6)液体连通；
至少附接在后部的车轮(7)的所述操作制动缸(6)的紧急制动组件；
所述紧急制动组件包括以往复方式运行的电气机构(8)以及容纳活塞(11)的液压缸(9)；
所述液压缸(9)的所述活塞(11)附接至以往复方式运行的所述电气机构(8)的杆(10)；
所述液压缸(9)以气密密封的方式与以往复方式运行的所述电气机构(8)连通；
所述液压缸(9)的壳体的顶部具有进口孔(12)，该进口孔(12)接收与所述主制动缸(1)连通的主管线(5)；
所述液压缸(9)的杆端区域中具有补偿端口(13)，以避免产生真空，所述补偿端口(13)通过附加管线(14)与所述主管线(5)连通；
所述补偿端口(13)紧邻以往复方式运行的所述电气机构(8)设置在所述液压缸(9)的所述壳体的所述杆端区域的顶部中；
出口孔(15)在所述液压缸(9)的顶表面的下方设置在所述液压缸(9)的所述壳体中，所述出口孔(15)直接连接至每个后部的车轮(7)的所述操作制动缸(6)；
在怠速模式中，所述液压缸(9)的所述活塞(11)紧邻以往复方式运行的所述电气机构(8)定位在所述进口孔(12)前面；
在运行模式中，所述液压缸(9)的所述活塞(11)覆盖所述进口孔(12)以在所述操作制动缸(6)内产生压力；
所述主管线(5)、所述主制动缸(1)的腔室、液压缸(9)、以及全部操作制动缸(6)包含来自所述液压储存器(4)的所述制动液；
所述紧急制动组件的所述液压缸(9)的壳体的底部设置成不低于所述操作制动缸(6)的上层；
为了更好的制动效果，所述紧急制动组件可以安装在四个车轮(7)的每一个的所述操作制动缸(6)前面；
通过按压控制按钮来控制所述紧急制动组件。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于奥维克·莱昂纳多维奇·麦克斯耶，未经奥维克·莱昂纳多维奇·麦克斯耶许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
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