[发明专利]车辆液压制动系统

说明书

使用领域：运输工程。所提供的系统意图用于紧急状况下的快速减速、提升车辆制动的有效性，以及优化总的道路交通安全性。目标：通过提升在紧急情况下的制动可靠性和效率来优化道路交通安全性。本发明的本质：系统包括具有液压储存器的主制动缸、控制踏板和真空助力器，所述主制动缸连接到每个车轮的伺服制动缸。系统配备有紧急制动组件，其至少安装在后轮的伺服制动缸的上游。紧急制动组件包括往复的电气机构，电气机构具有杆，液压缸的活塞附接到所述杆。液压缸的进口端口联接到与主制动缸连接的线。出口端口连接到伺服制动缸。补偿端口设置在直接靠近电气机构的液压缸的上部，所述端口连接到与主制动缸连接的线。紧急制动组件的液压缸的壳体的底部被定位成不低于伺服缸的顶层。

技术领域

本发明涉及运输车辆工程，并且所要求保护的液压制动系统被设计为用于正在运行的车辆的快速减速、提高紧急情况下车辆制动的有效性并增加汽车在道路上的交通安全性。

背景技术

现有技术中已知一种车辆制动系统，包括与常用制动的制动缸连通的压力供应源、制动衬块、与制动衬块连通的紧急制动缸，其中紧急制动缸容纳具有高热膨胀系数的物质并且具有电加热器，电加热器通过带有逻辑块的控制单元连接到电源。为了控制制动系统状态和车轮减速速率的模式，已知的制动系统具有指示块，该指示块包括连接到逻辑块的输出引线的至少四个LED，该逻辑块至少包括四个AND电路，其输出引线连接到阈值元件和具有至少4个通道的切换器和输出引线。所述具有4个通道的切换器的输出引线相应地连接到具有压力传感器的紧急制动元件，而所述具有4个通道的切换器的输入引线连接到高频发生器、放大器和晶闸管、电源(苏联发明人证书No.1757937，分类号为В60Т13/74)。

现有技术中已知的上述制动系统的缺点是由于系统的复杂配置而产生的可靠性不足，系统在需要使用具有高热膨胀系数的物质和电加热器的紧急制动缸之外还包括指示块和逻辑块。这种系统配置为自制动风险奠定了基础，特别是当车辆在炎热天气中使用时。

现有技术还已知一种车辆液压制动系统，包括具有控制踏板的主制动缸，其中所述主制动缸的腔室与驱动器的两个独立电路连通，该驱动器用于驱动车辆前后轮的操作制动缸，并且制动系统还包括电液信号装置，该电液信号装置包括壳体，壳体包围用于切换信号电路的活塞，电液信号装置的每个端部腔室与相应的独立电路连通。已知的液压制动系统的操作制动缸具有紧急开关块，用于将操作制动缸从故障制动电路切换到可操作制动电路，并且配备有操作制动缸的紧急驱动器的水力烟火装置，万一两个电路都不可操作。每个紧急开关块构造成液压缸，该液压缸具有浮动活塞、通道(该通道将液压缸的端部腔室和在浮动活塞之间的腔室与操作制动缸连通)、通道(该通道用于将液压缸的端部腔室连接到由安装在浮动活塞中的一个上的阀关闭的制动回路)、以及电连接到电液信号装置的相应引线上的电磁驱动的关闭阀门。操作制动缸的水力烟火装置(hydro-pyrotechnic means)被构造成具有烟火仓的液压缸，其点火保险丝连接到由制动踏板以最大踏板行程控制的开关电路，而所述液压缸的腔室通过一个止回阀与在紧急开关块的浮动活塞之间限定的腔室连通(苏联发明人证书No.1202930，分类号为В 60T11/32)。

现有技术中已知的上述车辆液压制动系统的缺点是制动系统的复杂构造，该制动系统除了主制动缸之外，还包括紧急开关块，紧急开关块用于将操作制动缸从故障制动电路切换到可操作制动电路，并配备操作制动缸的紧急驱动器的水力烟火装置，万一两个电路均不可操作。此外，每个紧急开关块构造成具有浮动活塞、电磁驱动器的关闭阀的液压缸，其中电磁阀驱动器电连接到电液信号装置。已知的液压制动系统还包括水力烟火装置，其增加了系统配置的复杂性并且增加了与系统维护有关的问题，因为需要重新装载所使用的烟火仓。此外，在主液压驱动器或备用液压驱动器由于任何原因(例如由于管线损坏或崩解)而发生故障的情况下，由于系统配置不够可靠，制动系统可能变得不可操作。