[发明专利]确定车辆的DCT变速器的致动器新位置的方法及装置

说明书

装置(DD)负责在车辆中确定DCT变速器(BV)的致动器(AC1‑AC2)新位置，该变速器包括两个部分(PB1‑PB2)，其具有至少一个致动器(AC1)，该致动器在被置于表中所存储的已知位置时能够作用于相关同步器(S1)，该已知位置对应于已知并传输到另一部分的发动机扭矩。在检测到由于一部分(PB1)的致动器(AC1)的位移而导致的问题的情况下，该装置(DD)能够在该表中确定该致动器(AC)的已知位置，该已知位置与已知发动机扭矩相关联，该已知发动机扭矩对应于在所检测到的问题期间传递到另一部分(PB2)的发动机扭矩，然后，能够确定该已知位置与在所检测到的问题期间所测量到的致动器(AC1)的位置之间的差值，并且能够在表中将该已知位置替换成根据所确定的差值而变化的新位置。

技术领域

本发明涉及一种包括双离合变速器(或DCT)的车辆，并且更具体地涉及一种在车辆寿命期间确定这种变速器的致动器新位置。

背景技术

DCT变速器包括分别专用于偶数挡和奇数挡的两个部分(有时称为“半变速器”)。

该变速器的每个部分包括：主轴，该主轴联接到其专有离合器并用于联接到至少一个副轴；以及至少一个致动器，其适于作用在相关同步器上，以在同步阶段使惰轮的速度与从动轴的速度同步并在锁合阶段将该惰轮联接至从动轴。

这种类型的设置允许在不同挡位上同时接合两个主轴，以允许在扭矩下实现非常快速的换档，也就是说不中断车辆的加速。

每次换挡以两个步骤实现。在第一步骤中，当奇数挡或偶数挡接合在变速器中时，控制变速器的计算机通过预选奇数挡或偶数挡来提前接合下一挡位。这被称为“预选切换”。在第二步骤中，当满足某些条件时，计算机通过使与预选挡位相关联的离合器闭合并使与正在结合的挡位相关联的另一离合器打开而控制下一挡位接合。

在惰轮的同步和锁合阶段期间，通过致动器以及与其相关联的同步器来实现对挡位的预选。在这些阶段的每个阶段中，该致动器在精确的位置中位移，在该精确位置中，致动器通过换挡叉作用于相关同步器。通过存在位置传感器使得可位于这些精确位置，该位置传感器与致动器相关联并负责在每个时刻测量该致动器相对于参考位置的当前位置。

在同步阶段时，相关致动器在位置控制子阶段结束时采用第一位置，并且在应力控制子阶段结束时采用第二位置。在锁合阶段，相关的致动器采用第三位置。

在工厂学习阶段期间学习每个同步阶段和相关的每个锁合阶段期间的每个致动器的这些精确位置。更具体地，构造对应表，该对应表构建了在预选期间由变速器的一部分的每个致动器所采取的位置与在该预选期间传递到该变速器的另一部分的发动机扭矩之间的对应关系。因此，该对应表包括在存在不同发动机扭矩时由每个致动器采取的不同位置，以及用于挡位预选的同步阶段和锁合阶段的不同位置。

在挡位预选时借助于该对应表，与该档位相关联的致动器可以在同步阶段和锁合阶段中精确地定位，考虑到扭矩被传递到的变速器的部分不是该扭矩所属于的变速器的部分，使得该预选不会引起可能干扰驾驶员的噪音、冲击或爆裂声。

由于变速器DCT的不同致动器、换挡叉以及同步器是机械可动零件(或零件组)，因此它们会承受磨损和/或疲劳，逐渐由变速器的同步器的非最佳定位并因此由变速器的机械障碍、甚至是卡死产生这些磨损和/或疲劳。

目前，在出现这种故障的情况下，应该尽快将车辆带到售后服务处(例如修理厂)以确定致动器新位置，以便可能在更换变速器的某些部件之后替换存储在车辆中的对应表中的旧位置。应当理解，这种情况使得车辆在一定时间内不可用并浪费了驾驶员的时间。

发明内容

因此，本发明尤其旨在改善这种情况。