[发明专利]摩擦增加的转向柱夹紧系统

说明书

本发明涉及一种车辆的转向柱(1)，包括：支撑底座(2)，其用于附接到底盘并且包括两个夹紧壁(20)；转向件，其用于连接到方向盘，铰接地安装在支撑底座上并且布置在夹紧壁之间；夹紧机构，其用于将柱锁定，这样使得每个夹紧壁具有与转向件的外部接触区域接触的内部接触区域；在此柱中，内部接触区域(28)和/或外部接触区域与支撑它们的支撑面(26)的剩余部分相比具有增加的粗糙度。

技术领域

本发明涉及一种可调节的车辆转向柱，更特别地，是一种可通过相对于固定到车辆底盘的支撑底座旋转来调节的转向柱。

根据本发明的转向柱特别适用于但不专用于机动车辆。

背景技术

转向柱将方向盘的旋转传递到车轮以改变其方向，例如按以下顺序：方向盘、转向柱、中间轴、齿条，最后是车轮。

目前的转向柱使得能够在深度上和/或高度上调节方向盘。

典型的转向柱包括：

-转向件，其用于连接到车辆方向盘，

-底座，其相对于车辆底盘支撑此转向件，

-夹紧装置，其适于能够将转向件锁定在此支撑底座上。

在已知的转向柱上，通过转向件围绕安装在支撑底座上的水平轴线旋转，来实现高度调节。这叫做径向调节。

在选择方向盘的位置之后，驾驶员致动锁定系统，锁定系统通过在转向件周围夹紧(尤其是通过夹紧螺钉)支撑底座的夹紧壁，来固定此位置。

对竖直滑动的抵抗通常是至关重要的，即使在除了涉及车辆的事故以外的情况中也是一样。

事实上，在日常使用的情况中，用户可能会对方向盘施加竖直压力。例如，当脱掉夹克或进入车辆时，用户可能会抓住方向盘。

现在，夹紧装置与支撑底座和/或转向件之间经常存在间隙。因此，在施加这种竖直压力时，转向件在真正锁定之前，将相对于支撑底座稍微滑动十分之几毫米。

此间隙可能被认为是强度不足，或者甚至被解释为锁定系统的缺陷。

此问题的最简单的解决方案是，获得足够高到防止滑动的最小张力。然而，这些摩擦系统在阻力水平方面是有限的。而且，根据转向柱的构造，特别是其在夹紧螺钉和方向盘之间的长度，杠杆臂是这样的：使得在这种抓住的情况中，必要的张力可能不足。

发明内容

因此，本发明旨在解决的技术问题是找到一种转向件夹紧系统，其使得即使在抓住方向盘的情况中，除了通过增加夹紧力之外，也能够感觉到刚性。

为此，本发明的一个目的是一种转向柱，其包括：

-支撑底座，其用于相对于车辆底盘牢固地安装，并且包括两个夹紧壁，

-转向件，其用于连接到车辆的方向盘，所述转向件安装并铰接在所述支撑底座上，并且布置在这两个夹紧壁之间，

-夹紧机构，其适于使得夹紧壁能够朝着彼此移动，以将转向件夹紧在夹紧壁之间，从而锁定转向柱，这样使得当转向柱被锁定时，每个夹紧壁在内部面上具有内部接触区域，其与转向件的外部面的外部接触区域接触，

每个内部接触区域和/或每个外部接触区域都是粗糙的接触区域，其粗糙度比包含该粗糙区域的面的剩余部分的粗糙度大。

换句话说：

-每个内部接触区域的表面的粗糙度比夹紧壁的对应内部面的剩余部分的粗糙度大，和/或

-每个外部接触区域的表面的粗糙度比转向件的对应外部面的剩余部分的粗糙度大。