[发明专利]用于车辆的电气系统

权利要求书

1.一种车辆(200)的电气系统(10)，所述车辆具有电子控制制动系统EBS，所述电气系统包括：

-转向角传感器单元(109)，其测量方向盘的转向角；

-至少一个控制模块(20)；

-至少一个第一惯性传感器(110)；以及

-电子控制制动系统EBS的电子制动系统中央控制单元EBS ECU(101)；

其中，所述至少一个控制模块(20)位于转向角传感器单元(109)的外部；并且

其中，所述至少一个控制模块(20)位于电子制动系统中央控制单元EBS ECU(101)的外部；

其特征在于，

所述至少一个控制模块(20)中的至少一个在其之中、在其之内或在其之上安装有所述至少一个第一惯性传感器(110)中的一个。

2.根据权利要求1所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(111)安装在电子空气处理单元(100)之中、之内或之上，所述电子空气处理单元(100)至少结合有空气干燥器和多回路保护阀。

3.根据权利要求1至2中任一所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(112)安装在脚刹制动模块(102)之中、之内或之上，所述脚刹制动模块(102)结合有带有脚刹制动控制阀的至少一个气动通道以及带有至少一个电位置或角度传感器的电通道，所述脚刹制动控制阀根据脚刹制动致动构件的致动产生气动控制信号，所述至少一个电位置或角度传感器测量脚刹制动致动构件的致动位置或致动角度以产生电控制信号。

4.根据权利要求1至3中任一所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(113)安装在行车制动压力控制模块(103，104)之中、之内或之上，所述行车制动压力控制模块对控制回路内用于至少一个气动行车制动致动器的行车制动压力进行控制。

5.根据权利要求1至4中任一所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(114)安装在拖车控制模块(105)之中、之内或之上，所述拖车控制模块对控制回路内用于拖车的行车制动压力进行控制。

6.根据权利要求1至5中任一所述的电气系统，其中，在其之中、之上或之内安装有所述至少一个第一惯性传感器(110)中之一的所述至少一个控制模块(20)被配置成与电子制动系统中央控制单元EBS ECU(101)通信联系。

7.根据权利要求1至6中任一所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(115)安装在驻车制动阀(106)、驻车制动模块(106)和/或驻车制动继动阀(107)之中、之内或之上。

8.根据权利要求1至7中任一所述的电气系统，其中，第一惯性传感器(116)安装在转向传动模块(108)之中、之内或之上。

9.根据权利要求1至8中任一所述的电气系统，其中，第二惯性传感器(120)位于所述至少一个控制模块(20)的外部，其中，第一电源(130)被配置成为所述至少一个第一惯性传感器(110)供电，第二电源(140)被配置成为第二惯性传感器(120)供电。

10.根据权利要求9所述的电气系统，其中，所述第二惯性传感器(120)安装在所述电子制动系统中央控制单元EBS ECU(101)之中、之内或之上。

11.根据权利要求1至10中任一所述的电气系统，其中，所述至少一个第一惯性传感器(110)和所述第二惯性传感器(120)中的任一个或全部是以下任一种：具有任何轴线的旋转传感器；或具有任何轴线的平移或线性传感器。

12.一种车辆(200)，其包括根据前述权利要求中任一所述的电气系统。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，所述车辆是适于牵引拖车的牵引车辆。

14.根据权利要求13所述的车辆，其中，所述电子空气处理单元(100)、所述脚刹制动模块(102)、所述拖车控制模块(105)、所述驻车制动阀(106)、所述驻车制动模块(106)和/或驻车制动继动阀(107)、所述行车制动压力控制模块(103，104)、所述转向传动模块(108)、所述转向角传感器单元(109)和所述电子制动系统中央控制单元EBS ECU(101)安装在所述牵引车辆上。