[发明专利]车辆用直流马达

权利要求书

1.一种车辆用直流马达，其特征在于，包括：

盖组件(10)；

轭组件(30)，具有与上述盖组件(10)相结合的下部壳体(40)和配置于上述盖组件(10)的内部的多个励磁极(31)；

电枢组件(20)，包括电枢芯(22)以及上绝缘体(23)、下绝缘体(24)，上述电枢芯(22)具有用于卷绕与上述励磁极(31)相互作用的线圈(21)的多个电极齿(22A)，上述上绝缘体(23)、下绝缘体(24)与上述电枢芯(22)的上下部相结合；

整流子(50)，设置于上述电枢芯(22)的下方，与励磁极(31)相对应地，具有数量与上述励磁极(31)的数量相同的整流子薄膜(51)；

刷握(60)，配置于上述下部壳体(40)的内侧，包括随着上述电枢组件(20)的旋转来选择性地与上述整流子(50)相接触的电刷(61)；

旋转轴(70)，与上述电枢芯(22)和整流子(50)相结合，并一同进行旋转；

上下左右振动及噪音衰减用缓冲单元(80)，分别设置于上述旋转轴(70)的上下部；

刷握左右振动及噪音衰减用缓冲单元(90)，设置于上述刷握(60)，插入设置于构成轭组件(30)的轭圆筒体(32)；

接地单元(110)，包括供电用连接器(100)，上述供电用连接器(100)与在上述刷握(60)的支撑体(62)形成的连接器放置部(63)相结合；以及

绝缘单元(120)，以面接触的方式设置于在上述刷握(60)的支撑体(62)的中心所设置的整流子(50)的上方。

2.根据权利要求1所述的车辆用直流马达，其特征在于，上下左右振动及噪音衰减用缓冲单元(80)包括上部托架(81)、下部托架(82)以及上部弹性缓冲部件(83)、下部弹性缓冲部件(84)。

3.根据权利要求2所述的车辆用直流马达，其特征在于，在上下左右振动及噪音衰减用缓冲单元(80)中，使分别在上述上部托架(81)、下部托架(82)各自的支撑部(81A、82A)的弯曲部的末端形成的凹槽部(81C、82C)与轭圆筒体(32)的上部突起部(32A)、下部突起部(32B)相结合，在上述上部托架(81)、下部托架(82)各自的支撑部(81A、82A)的上端形成粘连孔(81D、82D)来向上述粘连孔(81D、82D)插入突出形成于上部弹性缓冲部件(83)、下部弹性缓冲部件(84)的插入突起(83A、84A)，从而使上述上部弹性缓冲部件(83)、下部弹性缓冲部件(84)与上部托架(81)、下部托架(82)相结合。

4.根据权利要求2所述的车辆用直流马达，其特征在于，上述上部弹性缓冲部件(83)、下部弹性缓冲部件(84)在以包围收容上部托架(81)、下部托架(82)各自的上轴承(140)、下轴承(150)的上轴承收容罩(81E)、下轴承收容罩(82E)的外侧周围的形态放置之后，上部弹性缓冲部件(83)的外侧周围与盖组件(10)的旋转轴孔(10A)的内侧面面接触，下部弹性缓冲部件(84)的外侧周围与下部壳体(40)的中心凹入部的周围内侧面面接触。

5.根据权利要求3所述的车辆用直流马达，其特征在于，上述插入突起(83A、84A)形成卡定部(83A'、84A')。

6.根据权利要求1所述的车辆用直流马达，其特征在于，

上述刷握左右振动及噪音衰减用缓冲单元(90)包括：

多个缓冲部件(90A)，与在刷握(60)的支撑体(62)隔着规定间隔突出形成的多个插入突起(62A)相结合；以及

插入凹入部(90A')，形成于上述缓冲部件(90A)的外部周围，

使在轭圆筒体(32)的下方周围形成的插入突起部(32C)向上述缓冲部件(90A)的插入凹入部(90A')插入。

7.根据权利要求6所述的车辆用直流马达，其特征在于，在上述缓冲部件(90A)的内部形成插入空间部(90A)来使上述插入突起(62A)插入。