[发明专利]车辆用直流马达

说明书

本发明的车辆用直流马达的特征在于，包括：盖组件(10)；轭组件(30)，具有与上述盖组件(10)相结合的下部壳体(40)和配置于上述盖组件(10)的内部的多个励磁极(31)；电枢组件(20)，包括电枢芯(22)以及上绝缘体(23)、下绝缘体(24)，上述电枢芯(22)具有用于卷绕与上述励磁极(31)相互作用的线圈(21)的多个电极齿(22A)，上述上绝缘体(23)、下绝缘体(24)与上述电枢芯(22)的上下部相结合；整流子(50)，设置于上述电枢芯(22)的下方，与励磁极(31)相对应地，具有数量与上述励磁极(31)的数量相同的整流子薄膜(51)；刷握(60)，配置于上述下部壳体(40)的内侧，包括随着上述电枢组件(20)的旋转来选择性地与上述整流子(50)相接触的电刷(61)；旋转轴(70)，与上述电枢芯(22)和整流子(50)相结合，并一同进行旋转；上下左右振动及噪音衰减用缓冲单元(80)，分别设置于上述旋转轴(70)的上下部；刷握左右振动及噪音衰减用缓冲单元(90)，设置于上述刷握(60)，插入设置于构成轭组件(30)的轭圆筒体(32)；接地单元(110)，包括供电用连接器(100)，上述供电用连接器(100)与在上述刷握(60)的支撑体(62)形成的连接器放置部(63)相结合；以及绝缘单元(120)，以面接触的方式设置于在上述刷握(60)的支撑体(62)的中心所设置的整流子(50)的上方。

技术领域

本发明涉及车辆用直流马达。更具体地，本发明涉及如下的车辆用直流马达：防止噪音及振动，马达效率优秀，可适用于车辆用空调装置等。

背景技术

通常，作为为了使作为汽车空调装置的空调系统工作而吸入外部空气的装置，有在专利公开公报第2001-0097340号、第2003-0035232号等公开的直流马达。这种直流马达利用鼓风机风扇(blower fan)旋转大气中的空气或汽车室内的空气来使空气向蒸发器周围通过，将高温多湿的空气变化为低温除湿的空气，使其向室内流入，从而维持舒适的环境。

在这种直流马达中，在内周面配置有磁铁的轭(yoke)的内侧以自由旋转的方式配置有电枢(armature)。上述电枢具有从旋转轴以放射状延伸的多个电极齿(teeth)，在电极齿与相邻的其他电极齿之间，沿着轴方向长长地形成有多个用于卷绕电枢线圈的缝隙(slot)。在缝隙隔着规定间隔卷绕有多个线圈(coil)，各自的线圈以可通电的方式与在和上述电枢隔开规定距离的旋转轴安装的整流子(commutator)的整流子薄膜(区间：segment)相联接。并且，各个整流子薄膜以能够通电的方式与电刷(brush)相联接。

因此，若从上述电刷向整流子供电，则在各个线圈形成磁场，通过以如上所述的方式产生的磁场与附着于上述轭的磁铁之间的相互作用，来使安装有电枢及整流子的上述旋转轴旋转并产生驱动力，使鼓风机风扇进行旋转驱动来适用于车辆用空调系统等。

如上所述的直流马达可进行大范围且高精密度地速度控制，因此，还可用于在车辆的制动装置使用的防抱死制动系统(ABS，Anti-Lock Brake System)。尤其，最近，根据车辆用直流马达市场的需求，为了马达的小型化、驱动效率的最大化及防止噪音及振动，研究研发了多种结构的马达。

在上述内容中公开的专利公开公报第2001-0097340号、第2003-0035232号的直流马达具有如下的问题，即，在前者的情况下，向马达的侧面插入用于吸收噪音及振动的橡胶，但是，无法阻隔马达的上下方向振动，当高速旋转时，马达的振动被放大，在后者的情况下，向马达的上部及西部插入O环，由于根据O环压缩的硬度增加，振动防止效果变得微弱。

并且，在使卷绕于电枢芯缝隙的多个线圈以能够通电的方式与整流子的整流子薄膜相连接的情况下，如授权专利第10-0911618号，在隔着规定间以放射状隔配置于整流子的上方周围的线圈联接卡止片使上述线圈卡止联接，来向整流子的整流子薄膜供电，如公开专利第10-2013-0075118号，以能与上述整流子薄膜通电的方式设置的刷握与整流子一同设置于电枢芯的下方。