[发明专利]用于汽车内燃机的发动机机体和用于汽车内燃机的发动机机体的制造方法

说明书

本发明涉及一种用于汽车内燃机的发动机机体，具有至少一个气缸(12)和一个气缸工作面(18)，所述至少一个气缸内以在上止点(OT)与下止点(UT)之间可动的方式可容置有活塞(14)，所述气缸工作面的气缸内径(D)朝所述下止点(UT)有所扩展。所述气缸内径(D)在用来在所述内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域(X)下方才会扩展，其中所述气缸内径(D)从所述上止点(OT)至所述区域(X)逐渐变细。本发明还涉及一种用于制造汽车内燃机的发动机机体的方法，所述发动机机体具有至少一个气缸(12)。

技术领域

本发明涉及的是独立权利要求的前序部分所述类型的一种用于汽车内燃机的发动机机体以及一种制造用于汽车内燃机的发动机机体的方法。

背景技术

用于内燃机的发动机机体中的气缸在成品状态下通常具有圆柱形形状。这类发动机机体通常也被称为曲轴箱。但由于这类曲轴箱的结构、气缸头螺钉所需的紧固程度、点火后运行中不同的热膨胀和在燃烧过程中所产生的气缸压力，有时会与理想的圆柱形形状产生较大偏差，这样就会造成摩擦功耗从而增大消耗。

在已知方案中，在制造用于内燃机的发动机机体中的气缸时，与严格意义上的圆柱形形状有所偏差。例如DE 10 2008 026 146 B4提出一种气缸，其首先从上止点略有扩展，再朝下止点重新变窄。换言之，该案中的气缸呈球根状。

DE 10 2011 117 660 B4同样提出一种与严格意义上的圆柱形形状有所偏差的气缸。该气缸分为两个气缸内腔区段，二者之间沿轴向观察设有过渡区段。这两个气缸内腔区段具有不同直径。

最后，DE 10 2009 024 227 B4提出一种同类型的用于汽车内燃机的发动机机体，具有至少一个气缸和一个气缸工作面，该气缸内以在上止点与下止点之间可动的方式容置有活塞，该气缸工作面的气缸内径朝下止点有所扩展。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车内燃机的发动机机体以及一种制造这种发动机机体的方法，用来改善内燃机的摩擦功率优化和噪声优化的运行。

本发明用以达成上述目的的解决方案为具有独立权利要求的特征的一种用于汽车内燃机的发动机机体以及一种制造这种发动机机体的方法。本发明的有利技术方案以及有益且创造性的改进方案参阅从属权利要求。

为实现内燃机的摩擦功率优化和噪声优化的运行方式，在本发明的发动机机体中，所述气缸内径在用来在所述内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域下方才会扩展，其中所述气缸内径从所述上止点至用来在所述内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域逐渐变细。亦即，本发明在气缸工作面的直径方面提出了噪声优化且摩擦功率优化的几何形状。这样就能在内燃机运行期间降低活塞与气缸工作面间的摩擦，此外还能实现内燃机的极佳噪声特性。气缸工作面的气缸内径在用来在内燃机运行期间实施活塞设备更换的区域下方才会扩展，这样就能最佳地针对有害噪声形成来设计活塞的活塞间隙。此外还能在活塞设备更换下方通过间隙增大和避免重叠状态来将摩擦功率降至最低。

借助本发明的发动机机体能够带来极佳的消耗优点，从而大大有助于达到CO2排放目标。特定而言，借助本发明的发动机机体还能满足客户在发动机噪声方面通常会提出的极高要求。

根据本发明的一种有利实施方式，所述气缸内径至所述活塞的下止点有所扩展。这样就能实现内燃机的特别噪声优化和消耗优化的运行。

根据本发明的另一有利实施方式，所述气缸内径锥形扩展。换言之，该气缸内径线性扩展。这一点特别是在制造技术方面特别有利且易于实现。