[发明专利]定位与机动车辆开口扇叶的锁协作的撞合板的机动车辆车身结构元件

权利要求书

1.一种机动车辆(1)的车身结构元件(2)，该车身结构元件包括：车身元件(100)；撞合板(300)；支撑板(200)，该支撑板经由第一面(206)支撑在该车身元件上、并且经由第二面(207)支撑在该撞合板上；第一器件(400)，该第一器件用于将该支撑板在该车身元件上锁定在位；以及第二器件(500)，该第二器件用于将该撞合板在该支撑板上锁定在位，该车身结构元件包括沿第一轴线(Y)的、该车身元件与该支撑板之间的第一滑动连接(600)，并且包括沿第二轴线(Z)的、该支撑板与该撞合板之间的第二滑动连接(700)，

其中，该支撑板包括：

-第一导向栓柱(201)，该第一导向栓柱从该支撑板的第一面突出，并且与布置在该车身元件中的第一导向狭缝(104)协作，以及

-第二导向栓柱(205)，该第二导向栓柱从该支撑板的第二面突出，并且与布置在该撞合板中的第二导向狭缝(301)协作。

2.如前一权利要求所述的车身结构元件，其特征在于，该第一轴线和该第二轴线是垂直的。

3.如权利要求1或2所述的车身结构元件，其特征在于，该第一导向栓柱和该第二导向栓柱形成穿过该支撑板的单一件。

4.如权利要求1或2所述的车身结构元件，其特征在于，用于锁定在位的该第一器件和/或该第二器件至少包括一个螺钉和一个螺母，该螺母被固定在该车身元件或该支撑板或该撞合板上。

5.如权利要求4所述的车身结构元件，其特征在于，该螺母被焊接在该车身元件或该支撑板或该撞合板上。

6.如权利要求4所述的车身结构元件，其特征在于，用于锁定在位的该第一器件包括焊接在该车身元件上以便与第一螺钉(401)合作的第一螺母(102)，并且用于锁定在位的该第二器件包括焊接在该支撑板上以便与第二螺钉(501)协作的第二螺母(204)。

7.如权利要求1或2所述的车身结构元件，其特征在于，该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板包括至少一个结构(304)或至少一个迂回狭缝(103)，其所具有的尺寸使得该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板沿该第一滑动连接的移位不能被用于锁定在位的该第二器件的或该第二滑动连接的元件所限制，而不论其在该第一滑动连接的行程所提供的限制内的位置如何；和/或其所具有的尺寸使得该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板沿该第二滑动连接的移位不能被用于锁定在位的该第一器件的或该第一滑动连接的元件所限制，而不论其在该第二滑动连接的行程所提供的限制内的位置如何。

8.如权利要求1或2所述的车身结构元件，其特征在于，该车身结构元件包括由攻丝开口(801，811)和调整螺钉构成的位置调整机构，所述攻丝开口的轴线与这些滑动连接中的一个滑动连接平行。

9.如权利要求8所述的车身结构元件，其特征在于，该车身结构元件包括第一攻丝开口(801)，该第一攻丝开口与该车身元件整合；并且包括第一调整螺钉，该第一调整螺钉与该第一攻丝开口协作并且与该支撑板处于枢转连接，该第一攻丝开口和该第一调整螺钉沿该第一轴线定向；和/或该车身结构元件包括：第二攻丝开口(811)，该第二攻丝开口与该支撑板整合；并且包括第二调整螺钉，该第二调整螺钉与该第二攻丝开口协作与该撞合板处于枢转连接，该第二攻丝开口和该第二调整螺钉沿该第二轴线定向。

10.一种机动车辆(1)，该机动车辆包括如前述权利要求之一所述的车身结构元件。