[发明专利]定位与机动车辆开口扇叶的锁协作的撞合板的机动车辆车身结构元件

说明书

本发明涉及一种机动车辆(1)车身的结构元件(2)，所述结构元件包括：车身元件(100)；撞合板(300)；支撑板(200)，该支撑板经由第一面(206)顶靠该车身元件并且经由第二面(207)顶靠该撞合板；第一器件(400)，该第一器件将该支撑板在该车身元件上锁定在位；以及第二器件(500)，该第二器件将该撞合板在该支撑板上锁定在位；该结构元件包括沿第一轴线(Y)的、该车身元件与该支撑板之间的第一滑动链接(600)，并且包括沿第二轴线(Z)的、该支撑板与该撞合板之间的第二滑动链接(700)。

本发明涉及一种机动车辆车身的结构元件，该结构元件允许定位撞合板，该撞合板被设计成与机动车辆开口扇叶的锁协作。

本发明还涉及一种机动车辆车身，该车身包括根据本发明的车身结构元件。

本发明还涉及一种机动车辆，该机动车辆包括根据本发明的车身结构元件、或根据本发明的车身。

本发明还涉及一种用于组装根据本发明的车身结构元件的方法。

车辆开口扇叶通常包括与开口扇叶整合的锁，该锁与布置在车辆的结构元件上的撞合板协作，以便确保开口扇叶的锁定。撞合板必须相对于锁的正确定位，以便获得开口扇叶与车辆的结构之间的最佳对准和间隙、以及锁的良好操作。考虑到所实施的生产和组装手段中所固有的散布，通常必须对撞合板在其支撑平面上的位置的进行调整。

现有技术已知一种用于通过可变形的金属板支撑件来调整撞合板的位置的方法。在车身元件上的平坦支撑连接中使用撞合板也是已知的。然而，这些调整解决方案具有缺点。

特别地，这些调整解决方案似乎不够准确和可靠。

本发明的目标是提供一种消除以上缺点并且改进现有技术已知元件的车身结构元件和组装方法。特别地，本发明提出一种车身结构元件和组装方法，该车身结构元件和该组装方法使得可以获得撞合板相对于车身结构的准确、可靠且简单的定位。

本发明涉及一种机动车辆的车身结构元件，该车身结构元件包括：车身元件；撞合板；支撑板，该支撑板经由第一面支撑在该车身元件上、并且经由第二面支撑在该撞合板上；第一器件，该第一器件用于将该支撑板在该车身元件上锁定在位；以及第二器件，该第二器件用于将该撞合板在该支撑板上锁定在位，该车身结构元件包括沿第一轴线的、该车身元件与该支撑板之间的第一滑动连接，并且包括沿第二轴线的、该支撑板与该撞合板之间的第二滑动连接。

该第一轴线和该第二轴线可以垂直。

该支撑板可以包括：第一导向栓柱，该第一导向栓柱从该支撑板的第一面突出，并且与布置在该车身元件中的第一导向狭缝协作；以及第二导向栓柱，该第二导向栓柱从该支撑板的第二面突出，并且与布置在该撞合板中的第二导向狭缝协作。

该第一导向栓柱和该第二导向栓柱可以形成穿过该支撑板的单一件。

用于锁定在位的该第一器件和/或该第二器件至少可以包括一个螺钉和一个螺母，该螺母被固定，尤其被焊接在该车身元件或该支撑板或该撞合板上，特别地，用于锁定在位的该第一器件可以包括焊接在该车身元件上以便与第一螺钉合作的螺母，并且用于锁定在位的该第二器件可以包括焊接在该支撑板上以便与第二螺钉协作的螺母。

该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板可以包括至少一个结构或至少一个迂回狭缝，其所具有的尺寸使得该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板沿该第一滑动连接的移位不能被用于锁定在位的该第二器件的或该第二滑动连接的元件所限制，而不论其在该第一滑动连接的行程所提供的限制内的位置如何；和/或其所具有的尺寸使得该车身元件和/或该支撑板和/或该撞合板沿该第二滑动连接的移位不能被用于锁定在位的该第一器件的或该第一滑动连接的元件所限制，而不论其在该第二滑动连接的行程所提供的限制内的位置如何。