[发明专利]集成式自行车车架包

说明书

一种自行车车架包包含包体、第一框架和第二框架。所述包体包含包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架包含相互配合耦接的至少第一杆和第二杆以形成第一夹角，其实质上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同。所述第二框架包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆以形成第二夹，其实质上与所述两个相邻管体之间的所述夹相同。

相关申请案

本申请是基于2016年11月18日提交的题为“INTEGRATED BICYCLE FRAME BAG(集成式自行车车架包)”的申请序列号为62/423,994的美国临时专利申请，要求该专利申请的优先权并且将该专利申请全部内容以引用方式并入本文。

技术领域

本文件的各方面大体涉及自行车车架包，并且更具体地讲，涉及可安装到自行车车驾上的自行车车架包和安装自行车车架包的方法。

背景技术

包被用于将附件或其它物件放到自行车上。当其被安装于自行车上时，希望可以让包与自行车保持在一起，而不会四处或上下晃动，使其不会干扰骑行，尤其是在剧烈的山地自行车骑行期间。自行车包通常通过额外的紧固件(例如，带子或钩环紧固件)连接到自行车上。这些紧固件为水、泥和灰尘提供了位置，从而在骑行中被收集并堆积于包上。堆积的泥或灰尘难以清洁，同时，在骑行期间，当泥或灰尘与包一起弹起并与自行车车架发生摩擦时，会划伤车漆。此外，紧固件的故障会使包失去其作为不产生干扰的储物容器的所有功用。

发明内容

根据本公开的一方面，一种自行车车架包可包括包体、第一框架、第二框架、至少一条第一缝合线和至少一条第二缝合线。所述包体可包括包顶部、包底部、第一包侧和与所述第一包侧相对的第二包侧，所述第一包侧在第一边缘处与所述包顶部和所述包底部连接，所述第二包侧在与所述第一边缘相对的第二边缘处与所述包顶部和所述包底部连接。所述第一框架可包括相互配合耦接的至少第一杆和第二杆，以在所述第一杆与所述第二杆之间弹性地保持第一夹角，其大体上与自行车车架的两个相邻管体之间的夹角相同，所述第一框架邻近所述包体的所述第一包侧的所述第一边缘设置。所述第二框架可包括相互配合耦接的至少第三杆和第四杆，以在所述第三杆与所述第四杆之间弹性地保持第二夹角，其大体上与所述自行车车架的所述两个相邻管体之间的所述角度夹角，所述第二框架邻近所述包体的所述第二包侧的所述第二边缘设置。所述至少一条第一缝合线可跨所述包顶部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包顶部沿所述至少一条第一缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包顶部的尺寸。所述至少一条第二缝合线可跨所述包底部的至少一部分设置于所述第一框架与所述第二框架之间，所述包底部沿所述至少一条第二缝合线的部分的尺寸变窄到小于与所述第一边缘和所述第二边缘相邻的所述包底部的尺寸。

具体实施方式可包括下列各项中的一个或多个。所述自行车车架包可进一步包括自所述自行车车架包向外延伸的鳍状物，且包括设置于所述鳍状物后侧的凹口，所述凹口的位置和尺寸被设定为能够将冲击枢轴支撑件容置于所述凹口内。所述自行车车架包可进一步包括由聚乙烯板制成的鳍状物。所述自行车车架包可进一步包括在第一位置和第二位置处直接与所述包顶部连接的鳍状物，所述鳍状物在所述第一位置与所述第二位置之间与所述包顶部分离，当所述鳍状物被安装于具有冲击枢轴支撑件的自行车车架的两个相邻管体之间时，其适于弹性地偏斜抵顶于所述冲击枢轴支撑件。所述第一杆和所述第二杆中的至少一个可具有比由所述自行车车架的管体界定的开口的尺寸更大的长度。所述包体可包括乙烯-醋酸乙烯酯泡沫。所述自行车车架包可进一步包括设置于所述包顶部及所述包底部的外表面的防滑结构。所述至少一条第一缝合线可包括至少两条第一缝合线，其分别在所述包顶部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。所述至少一条第二缝合线可包括至少两条第二缝合线，其分别在所述包底部上与相对应的第一和第二边缘间隔相同的距离。