[发明专利]包括绕组结构的次级侧装置和用于制造次级侧装置的方法

说明书

本发明涉及包括至少一个次级绕组结构(W)的次级侧装置(3)和用于制造这种次级侧装置(3)的方法，其中，次级侧装置(3)包括至少一个相线和每个相线一个次级绕组结构(W)，其中，次级侧装置包括至少两个导磁元件(5、5a、5b、5c、5d、5e)，其中，次级侧装置包括至少一个横向外导磁元件(5a、5d、5e、5f)和至少一个内导磁元件(5b、5c)，其中，所述至少一个横向外导磁元件(5a、5d)的宽度大于所述至少一个内导磁元件(5b、5c)的宽度，和/或所述至少一个内导磁元件(5b、5e)的长度(L_5b、L_5e)小于所述至少一个横向外导磁元件(5a、5f)的长度(L_5a、L_5f)。

技术领域

本发明涉及一种包括绕组结构的次级侧装置和一种用于制造次级侧装置的方法。

背景技术

电动车辆、特别是有轨车辆和/或公路汽车可以通过借助于感应式功率传输传递的电能操作。这种车辆可以包括可以是牵引系统或车辆的牵引系统的一部分的电路装置，所述电路装置包括适于接收交变电磁场并通过电磁感应产生交流电流的接收装置。此外，这种车辆可包括适于将交流电(AC)转换为直流电(DC)的整流器。DC可用于为牵引电池充电或操作电机。在后一种情况下，DC可以通过逆变器转换成AC。

使用两组绕组结构执行感应式功率传输。第一组安装在地面上(初级绕组结构)，并可由路边电源转换器(WPC：wayside power converter)供电。第二组绕组(次级绕组结构)安装在车辆上。例如，在电车情况下，在其一些挂车下方，第二组绕组可以附接在车辆下方。对于汽车，它可以连接到车辆底盘上。次级绕组结构或通常是次级侧装置通常被称为拾取装置或接收器或者是其一部分。初级绕组结构和次级绕组结构形成高频变压器以将电能传递到车辆。这可以在静止状态(当车辆没有移动时)和动态状态(当车辆移动时)进行。

特别是在公路汽车的情况下，固定的初级单元包括多个元件，这些元件通常在空间上分开布置。

GB 15 11 259.2(尚未公开)公开了一种包括至少一个次级绕组结构的次级侧装置，其中，次级侧装置包括至少一个相线和每个相线一个次级绕组结构，其中，次级侧装置包括至少一个导磁元件或包括多个导磁元件的布置结构，其中，至少一个导磁元件的至少一个区段延伸到次级绕组结构或次级绕组结构的至少一个子绕组结构中。然而，所公开的装置具有在多个铁氧体条的横向外排中提供高磁通密度的缺点。因此，工作期间横向外铁氧体条的温度比内铁氧体条的温度增加的量大，这导致铁素体结构中的热失衡和额外损耗。

GB 16 07 032.8(尚未公开)公开了一种感应式功率传输单元，其中感应式功率传输单元包括至少一个绕组结构和至少一个磁通引导装置，其中感应式功率传输单元还包括至少一个天线元件，其中至少一个磁通引导装置的至少一部分是天线元件的一部分。

存在提供绕组结构的次级侧装置的技术问题和一种用于制造次级侧装置的方法的技术问题，其中导磁元件之间的热应力分布的不平衡和所导致的损失被最小化。

发明内容

所述技术问题的解决方案通过具有本发明的特征的主题提供。进一步有利的实施例通过具有本发明的特征的主题提供。

提出了包括至少一个次级绕组结构的次级侧装置，其中，次级侧装置包括至少一个相线和每个相线一个绕组结构。

次级侧装置的绕组结构可以是例如包括一个、两个或更多个子绕组结构。至少一个子绕组可以提供环或线圈。子绕组可以通过绕组结构的至少一个区段提供。而且，子绕组可以提供或形成例如具有预定匝数的线圈或环，其中环或线圈通过绕组结构的一个或两个以上区段区段提供。

子绕组结构，特别是环或线圈可以是圆形，椭圆形或矩形。当然，其它几何形状也是可能的。

绕组结构可以通过一个或多个导体提供。相线可以通过绕组结构提供，反之亦然。