[发明专利]一种带有同步制动系统的两轮车辆

说明书

本主题提供了一种包括同步制动系统的机动车辆。包括头管(105A)的框架组件(105)布置在车辆前部。同步制动系统(200)的压力控制装置(300)通过第二输出软管(240)功能性地连接到前轮制动器(205)，并且通过第一输出软管(235)功能性地连接到后轮制动器(210)。压力控制装置(300)能够由同步制动杆(220)致动。压力控制装置(300)牢固地布置在头管(105A)附近。车辆(100)使得能够将压力控制装置(300)牢固地设置到车辆(100)，其中一个或多个软管以最佳长度设置。

技术领域

本发明主题总体上涉及一种机动两轮车辆，并且尤其涉及一种带有同步制动系统的机动两轮车辆。

背景技术

在过去的几十年中，两轮车辆行业在技术和销售方面都取得了显著的增长和发展。由于技术的不断进步，诸如自行车、摩托车、踏板车和轻型踏板车的两轮车辆成功地保持了它们在社会不同阶层中的受欢迎程度。社会的不同阶层基于他们的要求，将两轮车辆用于各种目的，诸如娱乐活动、交通工具以及用于体育活动。因此，对于两轮车辆行业来说，不断开发和改进两轮车辆的部件以适应不同骑乘者的要求变得重要。

根据相同的概念，已经开发了各种类型的制动系统以促进两轮车辆中的制动功能。传统上，在施加单个制动杆时允许同时致动前制动器和后制动器的制动系统已在全球范围内获得广泛普及。

通常，两轮车辆设置有一对机械操作的鼓式制动器。然而，随着制动技术的出现，液压操作的盘式制动器已经开始使用。这种盘式制动器能够安装在前轮和后轮两者上。然而，最常使用仅在前轮上安装盘式制动器的车辆。关于使用两个盘式制动器还是一个盘式制动器主要是基于车辆的容量和能够由车辆承载的最大载荷。通常，对于较小容量的、预期不会达到非常高速水平的车辆设置有单个盘式制动器，优选地，设置在车辆的前轮上。然而，在不同的应用中，盘式制动器也可以设置在后轮上。

附图说明

参考附图描述详细说明。在附图中，附图标记的最左边的数字标识该附图标记首次在其中出现的图。贯穿附图使用相同的附图标记来指代相同的特征和部件。

图1(a)示出了根据本主题实施例的示例性两轮机动车辆的左侧视图。

图1(b)示出了根据图1(a)中描绘的实施例的设置有选定车辆部件的车辆框架组件。

图1(c)描绘了根据图1(b)中描绘的实施例的车辆框架组件的放大视图。

图1(d)描绘了根据图1(b)中描绘的实施例的在车辆上采用的制动系统的压力控制装置的分解图。

图1(e)描绘了根据图1(b)的实施例的定向支架的等距视图。

图1(f)描绘了根据图1(c)中描绘的实施例的压力控制装置及其组件的分解图。

具体实施方式

传统上，两轮车辆等设置有用于使车辆减慢或者停止的制动系统。制动系统通常包括至少一个制动组件，诸如分别用于前轮和后轮的前轮制动组件和后轮制动组件。这种制动组件可以包括但不限于凸轮杆、凸轮销和一对摩擦垫或者摩擦垫的其他致动装置。此外，前轮制动组件和后轮制动组件中的每一个连接到用于致动的制动杆。例如，制动杆可以联接到一对摩擦垫，用于在需要时向两轮车辆的每个轮施加摩擦力。制动杆可以以各种方式连接到制动组件。例如，制动杆可以通过缆线连接到制动组件。在这种情况下，缆线的一端可以固定到制动组件，而缆线的另一端可以固定到制动杆。因此，制动杆的致动可导致制动组件的致动，并且随后可以应用制动器。然而，制动组件可以通过液压系统连接到杆。而且，在一些应用中结合使用了缆线和液压装置。