[发明专利]用于车门的门把手装置

说明书

本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)、杠杆元件(10)和杠杆机构(16)，该杠杆机构以能转动的方式支承在所述把手壳体(8)上。手柄(4)的纵向端部(20)通过杠杆机构(16)以能运动的方式固定在把手壳体(8)上，其中，杠杆元件(10)与杠杆机构(16)运动关联地连接，使得在手柄(4)从非使用位置运动到操纵位置时，杠杆元件(10)绕着杠杆转轴(12)转动并且杠杆机构(16)同时绕着转轴(21)转动，并且其中，杠杆元件(10)在开始绕着杠杆转轴(12)转动时将手柄(4)的纵向端部(9)从外轮廓(7)移出，并且杠杆机构(16)在开始绕着转轴(21)转动时使手柄(4)的另外的纵向端部(20)在超过把手杠杆(22)的死点(72)之后才从外轮廓(7)移出。

技术领域

本发明涉及一种用于车门的门把手装置，其中，该门把手装置包括：能固定在车门上的把手壳体；支承在把手壳体上的手柄，该手柄在非使用位置中布置成与车门的外轮廓型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成能运动到操纵位置以供操作者操纵，在该操纵位置中，手柄相对于车门的外轮廓伸出而且可以由操作者操纵来打开车门；和杠杆元件，该杠杆元件的第一杠杆端部以能转动的方式安装在支承于把手壳体上的杠杆转轴上，而该杠杆元件的第二杠杆端部以能转动的方式与手柄的第一纵向端部连接。

背景技术

从现有技术中公知有如下门把手装置，其中，手柄在其非使用位置中与车门的外轮廓型线齐平地延伸。在此，在这种用于机动车车门的门把手装置中，手柄可以实施为内把手或者外把手，其中，本发明涉及一种用于外把手的门把手装置。对于这种门把手装置来说，存在多种不同的结构和实施方式。门把手装置的按照本发明的实施方案涉及如下这种结构，其中，把手壳体固定在车门的背侧，也就是说固定在机动车的内侧。在这种实施方式中，安装在把手壳体上的手柄通常从车门伸出并且不仅干扰美学观感而且干扰车辆空气动力学。为了避免这些缺点，从现有技术公知如下门把手装置，其中，手柄的外侧在其非使用位置(即手柄在非使用位置中没有被使用)中与车门的外轮廓几乎对齐地，即型线齐平地延伸。为了打开车门或者车辆侧的锁，这种手柄能转变到操纵位置，在该操纵位置中，手柄相对于车门的外轮廓伸出。在此，当合法的操作者接近车辆时，马达式地移出手柄。一旦不再使用手柄，该手柄就重新行进到非使用位置中并且因此隐藏在车身中，以便不产生空气阻力。在此，该手柄以公知的方式以其两个纵向侧平行地移出，这尤其在如下情况中将导致问题，即当手柄上存在结冰而且被设置用于使手柄运动的驱动器必须被确定为功率很强的大小以使得驱动器在手柄结冰的情况下必须首先破冰或碎冰以实现移出。因此，门把手装置的高效功能在结冰强烈时并不是无论如何都被确保。。

发明内容

本发明所基于的任务在于提供如下解决方案，该解决方案以结构简单的方式提供一种门把手装置，该门把手装置在其制造方面是成本低廉的，而且其中，即使在结冰时也确保了在手柄的移出运动方面的功能安全性。

按照本发明，该任务通过如下的用于车门的门把手装置来解决。