[发明专利]用于汽车部件移动的汽车系统在审

专利信息
申请号: 201780073481.0 申请日: 2017-12-12
公开(公告)号: CN110114260A 公开(公告)日: 2019-08-09
发明(设计)人: 沈国忠;沈爱仪 申请(专利权)人: 沈国忠
主分类号: B62D25/00 分类号: B62D25/00;B62D25/20;B62D35/00;B62D35/02;B62D37/00;B62D37/02
代理公司: 北京世峰知识产权代理有限公司 11713 代理人: 卓霖;许向彤
地址: 美国*** 国省代码: 美国;US
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摘要:
搜索关键词: 侧裙 侧梁 驱动器组件 移动 第二位置 第一位置 充电器 汽车 降低位置 汽车部件 汽车系统 升高位置 侧围 致动 伸展
【说明书】:

一种用于汽车的裙系统,包括第一侧裙和第二侧裙以及驱动器组件。该汽车具有框架,该框架包括第一侧梁和第二侧梁。第一侧裙联接到第一侧梁,第二侧裙联接到第二侧梁。侧裙能相对于侧梁在第一位置与第二位置之间选择性地移动。驱动器组件能致动以使侧裙在第一位置与第二位置之间移动。侧裙可以是可伸展的。侧裙可包括充电器。汽车可以包括可以在升高位置与降低位置之间移动的前侧围。

技术领域

本公开涉及汽车,更具体地,涉及用于使汽车的汽车部件相对于汽车移动的装置、系统和方法。

背景技术

低轮廓汽车,例如跑车,被设计成具有空气动力学车身,其促进汽车周围的空气流动并提高汽车的能量效率。通常,这些空气动力学车身必须设计成紧邻地面设置,以获得最佳的空气动力学结果。虽然这种设计有助于降低空气阻力以提高速度和加速度,但这些设计还增加了这些汽车的车身在汽车行驶到陡坡或坑洼时撞击地面从而损坏汽车车身的可能性。此外,低轮廓汽车通常以高速行驶,这种汽车可能会经受增加的翻滚速率的可能性增加,特别是在急转弯和/或高转弯时。

发明内容

因此,需要提供一种方法,系统和/或设备,其可以选择性地增加汽车的离地间隙,改善汽车周围的空气流动,限制翻滚速率,和/或促进汽车的能量效率。

根据本公开的一个方面,提供了一种用于汽车的裙系统。该汽车具有框架,该框架包括第一侧梁和第二侧梁。裙系统包括联接到汽车的第一侧梁的第一侧裙。第一侧裙能相对于第一侧梁在第一位置与第二位置之间选择性地移动。裙系统包括驱动器组件,该驱动器组件连接到汽车的框架和第一侧裙。驱动器组件可致动以使第一侧裙在第一位置与第二位置之间移动。

在一些实施例中,第一侧裙可枢转地联接到第一侧梁。

在某些实施例中,驱动器组件可包括第一臂组件。第一臂组件包括联接到第一侧梁的第一臂和联接到第一侧裙的第二臂。第一臂和第二臂中的一个或两个可以相对于第一臂和第二臂中的另一个可移动,以使第一侧裙相对于第一侧梁移动。第一臂和第二臂可以联接在一起。

在实施例中,第一侧裙可包括多个板。多个板可包括联接在一起的第一板和第二板。第二板能相对于第一板移动,以使第一侧裙在未展开位置与展开位置之间移动。当第二板设置在展开位置时第一侧裙定位成从第一侧梁延伸得更远。第二板可以支撑充电器,该充电器被配置为电联接到汽车的能量存储装置。充电器可以定位成当第一侧裙设置在展开位置时从独立能量源接收能量,并且当第一侧裙设置在未展开位置时防止充电器从独立能量源接收能量。

在一些实施例中,裙系统还可包括第二侧裙,该第二侧裙联接到汽车的第二侧梁。第二侧裙可相对于第二侧梁在第一位置与第二位置之间选择性地移动。驱动器组件可以联接到第一侧裙和第二侧裙。驱动器组件可构造成使第一侧裙和第二侧裙彼此独立地移或彼此相关地移动或它们的组合。

在某些实施例中,驱动器组件可被配置成响应于汽车的转向、速度、倾斜或加速度中的一个或多个的变化,使第一侧裙和第二侧裙中的一个或两个在其相应的第一位置与第二位置之间移动。

在一些实施例中,第一侧裙可以在第一位置从第一侧梁下垂,并且可以在第二位置与第一侧梁平行地延伸。

在实施例中,驱动器组件可包括联接到第一臂组件的马达,并且可配置成在致动驱动器组件时移动第一臂组件的第一臂和第二臂中的一个或两个。

在一些实施例中,驱动器组件可以是手动致动的。

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