[发明专利]启动器控制器

说明书

提供了用于启动飞行器上的发动机的系统和方法。本公开的一个示例方面指向一种用于使用集成启动器启动发动机的方法。该集成启动器包括启动空气阀和空气涡轮启动器。该方法包括接收指示一个或多个参数的一个或多个信号。该方法包括至少部分地基于指示一个或多个参数的一个或多个信号来确定启动器空气阀的阀设置。该方法包括至少部分地基于阀设置来提供一个或多个控制信号以调节启动器空气阀的位置。启动器空气阀的位置调节进入空气涡轮启动器的流体的流动。

技术领域

本主题大体涉及飞行器。

背景技术

飞行器可以使用空气涡轮启动器来启动发动机。启动器空气阀可用于向空气涡轮启动器提供流体。空气涡轮启动器可包括空气涡轮马达，减速器和超速离合器。空气涡轮马达将来自由启动器空气阀供应的流体的能量转换成高速旋转能量。减速器将高速，低扭矩输入转换为发动机可用的低速，高扭矩输出。超速离合器在正常发动机操作期间允许空气涡轮马达和减速器从发动机分离。启动器空气阀独立于空气涡轮启动器操作。在一些情况下，启动器空气阀可以向空气涡轮启动器提供过量的流体，其可能导致发动机附件齿轮箱的不必要的磨损。

发明内容

本公开的实施例的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中学习，或者可以通过实施例的实践来学习。

本公开的一个示例方面指向一种用于使用集成启动器启动发动机的方法。该集成启动器包括启动器空气阀和空气涡轮启动器。该方法包括接收指示一个或多个参数的一个或多个信号。该方法包括至少部分地基于指示一个或多个参数的一个或多个信号来确定启动器空气阀的阀设置。该方法包括至少部分地基于阀设置来提供一个或多个控制信号以调节启动器空气阀的位置。启动器空气阀的位置调节进入空气涡轮启动器的流体的流动。

本公开的另一示例方面指向一种用于启动发动机的系统。该系统包括集成启动器。集成启动器包括空气涡轮启动器。集成启动器包括启动器空气阀。启动器空气阀的位置调节进入空气涡轮启动器的流体的流动。该系统包括控制器。控制器被构造为接收指示一个或多个参数的一个或多个信号。控制器被构造为至少部分地基于指示一个或多个参数的一个或多个信号来确定启动器空气阀的阀设置。控制器被构造为至少部分地基于阀设置来提供一个或多个控制信号以调节启动器空气阀的位置。

本公开的其他示例方面指向用于启动飞行器的发动机的系统，方法，飞行器，航空电子系统，设备，非暂时性计算机可读介质。可以对本公开的这些示例方面进行变化和修改。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解各种实施例的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起用于解释相关的原理。

附图说明

在说明书中阐述了指向本领域普通技术人员的实施例的详细讨论，该说明书参考了附图，其中：

图1描绘了根据本公开的示例实施例的示例飞行器；

图2是根据本公开的一个实施例的燃气涡轮发动机的示意剖视图；

图3描绘了根据本公开的示例实施例的集成启动器的框图；

图4描绘了根据本公开的示例实施例的示例数据结构；

图5描绘了根据本公开的示例实施例的示例数据结构；

图6描绘了根据本公开的示例实施例的示例数据结构；

图7描绘了根据本公开的示例实施例的示例方法的流程图；和

图8描绘了根据本公开的示例实施例的用于实施一个或多个方面的计算系统。

具体实施方式