[发明专利]用于机动车辆的悬架总成，用于机动车辆的车轮总成，机动车辆的前端及其机动车辆

权利要求书

1.一种用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述悬架总成(10)包括：

-车轮导向器(1)，该车轮导向器沿着纵向轴线(T-T)延伸，该车轮导向器包括用于连接到车轮(102、102a)的旋转销(3)的车轮附件(2)，所述旋转销具有与所述纵向轴线(T-T)正交的旋转轴线(R-R)，

-其中，所述车轮导向器(1)在第一端(1a)和与所述第一端(1a)相对的第二端(1b)之间延伸，

-支撑臂(8)，该支撑臂在功能上分别通过下列项而连接到所述车轮导向器(1)：

-第一曲柄(9)，该第一曲柄在所述第二端(1b)处能枢转地连接到所述车轮导向器(1)并连接到所述支撑臂(8)；

-第二曲柄(12)，该第二曲柄在所述第一端(1a)处能枢转地连接到所述车轮导向器(1)并连接到所述支撑臂(8)，

其中，所述车轮导向器(1)、所述支撑臂(8)、所述第一曲柄(9)和所述第二曲柄(12)限定悬架四边形，

-其中，在所述车轮导向器(1)、所述支撑臂(8)、所述第一曲柄(9)和所述第二曲柄(12)之间选择的至少两个元件之间，减震器总成(7)以这样的方式互相连接：使得当所述悬架四边形的运动变化时，所述减震器总成(7)改变其延伸度，

其中，所述悬架四边形包含在由所述车轮(102、102a)的轮辋(184)限定的体积(180)内。

2.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述第一曲柄(9)和所述第二曲柄(12)之间。

3.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述第一曲柄(9)和所述支撑臂(8)之间。

4.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述第一曲柄(9)和所述车轮导向器(1)之间。

5.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述第二曲柄(12)和所述支撑臂(8)之间。

6.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述第二曲柄(12)和所述车轮导向器(1)之间。

7.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)设置在所述支撑臂(8)和所述车轮导向器(1)之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)包括底座部分(7a)和与所述底座部分(7a)相对的头部部分(7b)，所述底座部分(7a)和所述头部部分(7b)通过相应的接头连接到所述两个元件。

9.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成包括弹性装置(72)和减振器(71)。

10.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)的形状构造为：当所述车轮(102、102a)上的负载增加时，所述减震器总成压缩。

11.根据权利要求1所述的用于摩托车(100)的悬架总成(10)，其中，所述减震器总成(7)的形状构造为：当所述车轮(102、102a)上的负载增加时，所述减震器总成延伸。