[发明专利]无级变速器的变速控制装置及变速控制方法

说明书

本发明提供一种无级变速器的变速控制装置，具备作为配置于发动机(1)与驱动轮(6)之间的无级变速器的变速机构(4)、CVT控制单元(8)。CVT控制单元(8)在模拟有级变速开始条件不成立时，选择无级变速模式，在模拟有级变速开始条件成立时，选择模拟有级变速模式。而且，当选择模拟有级变速模式时，进行重复变速比抑制阶段和升档阶段的模拟有级升档，在变速比抑制阶段，抑制变速机构(4)的变速比的变化，在升档阶段，使变速机构(4)的变速比升档。进行模拟有级升档时，加速意图越大，将通过升档阶段所需的升档时间(T1(x))设定得越短。

技术领域

本发明涉及作为变速模式具有无级变速模式和模拟有级升档模式的无级变速器的变速控制装置及变速控制方法。

背景技术

目前，在无级变速器中已知有进行像有级变速器那样的变速控制即模拟有级升档(重复变速比抑制阶段和升档阶段的变速)的无级变速器的变速控制装置。该模拟有级升档是驾驶员有加速意图时进行的变速，通过执行模拟有级升档，给驾驶员带来加速感(例如，参照专利文献1)。

但是，现有技术的模拟有级升档在以下方面还存在改进的余地。

加速意图越大，驾驶员就越追求更好的加速感，加速意图大的情况下，希望驱动力的去除时间即升档时间设定得较短。与此相反，现有技术的模拟有级升档与加速意图的大小无关地将升档时间设为固定值，因此不能实现与加速意图相应的加速感。例如，将适合加速意图小的情况的升档时间设定为固定值时，在加速意图大的情况下是不恰当的。另外，存在以下问题：若将适合加速意图大的情况的升档时间设定为固定值，则在加速意图小的情况下是不适当的。

专利文献1：(日本)特开2010－007749号公报

发明内容

本发明是鉴于上述问题而设立的，其目的在于，在进行模拟有级升档时，获得适合驾驶员的加速意图的加速感。

为了实现上述目的，本发明具备配置于行驶用驱动源与驱动轮之间的无级变速器和变速控制单元。

变速控制单元在模拟有级变速开始条件不成立时，选择无级地变更无级变速器的变速比的无级变速模式，在模拟有级变速开始条件成立时，选择模拟有级变速模式，模拟有级变速，有级地变更无级变速器的变速比。

在该车辆中，变速控制单元在选择了模拟有级变速模式时，进行重复变速比抑制阶段和升档阶段的模拟有级升档，在变速比抑制阶段，抑制无级变速器的变速比的变化，在升档阶段，使无级变速器的变速比升档。

在进行模拟有级升档时，加速意图越大，将通过升档阶段需要的升档时间设定得越短。

即，模拟有级升档的变速比抑制阶段是变速器输入转速(行驶用驱动源转速)根据变速器输出转速(车速)的上升而上升的阶段，分担确保驱动力的功能。另一方面，模拟有级升档的升档阶段是变速器输入转速(行驶用驱动源转速)相对于变速器输出转速(车速)的上升而下降的阶段，分担去除驱动力的功能。

关注这一点，在进行模拟有级升档时，驾驶员的加速意图越大，将通过升档阶段所需的升档时间设定得越短，驱动力的去除时间即升档时间与加速意图的大小相对应。

这样，通过根据驾驶员的加速意图的大小来设定驱动力的去除时间即升档时间，在进行模拟有级升档时，能够获得适合驾驶员的加速意图的加速感。

附图说明

图1是表示应用了实施例1的无级变速器的变速控制装置及变速控制方法的发动机车辆的驱动系和控制系的整体系统图；

图2是表示由搭载于发动机车辆的驱动系中的变速机构执行变速控制时使用的变速时间表的概要的变速时间表图；

图3是表示由实施例1的CVT控制单元执行的变速控制处理的流程的流程图；