[发明专利]用于自行车的变速器

说明书

本发明涉及一种用于自行车的变速器，该变速器具有能与中轴曲柄(2)以抗相对转动的方式连接的变速器输入轴(1)、相互作用连接的第一行星组(PS1)、第二行星组(PS2)和第三行星组(PS3)，其中，第一行星组(PS1)有元件与变速器输入轴(1)以抗相对转动的方式连接，并且第一行星组具备带有第一行星级(3)和第二行星级(5)的行星件。该变速器的特征在于，与第一行星级(3)的齿部区域处于啮合中的第一齿圈(6)能借助第一切换元件(S1)与变速器壳体(4)以抗相对转动的方式连接，并且与第二行星级(5)的齿部区域处于啮合中的第二齿圈(7)能借助第二切换元件(S2)与变速器壳体(4)以抗相对转动的方式连接。

技术领域

本发明涉及一种用于自行车的变速器，其具有能与中轴曲柄以抗相对转动的方式(drehfest)连接的变速器输入轴、相互作用连接的第一行星组、第二行星组和第三行星组，其中，第一行星组有元件与变速器输入轴以抗相对转动的方式连接，并且第一行星组具有如下行星件，其具有第一行星级和第二行星级。

本发明还涉及一种具有这种变速器的中轴变速器。此外，本发明还涉及一种具有该变速器或该中轴变速器的自行车。

背景技术

由现有技术公知有多种被使用在自行车的中轴中的变速器。因此，由US 2011 17911 A1公知有一种中轴变速器，其具有三个相继接连的行星传动装置。该行星传动装置构成为使得实现升速传动比。该变速器是12挡中轴变速器，但该变速器总共具有七个行星轮平面，其中还存在有大量的分级行星件。因此，使用于中轴变速器的构造耗费是昂贵的。

发明内容

因此，本发明的任务在于，说明一种用于自行车的变速器，该变速器被简单地构造并且在该变速器中结构耗费很小。

该任务通过本文开头所述类型的变速器解决，其特征在于，与第一行星级的齿部区域处于啮合中的第一齿圈能借助第一切换元件与变速器壳体以抗相对转动的方式连接，并且与第二行星级的齿部区域处于啮合中的第二齿圈能借助第二切换元件与变速器壳体以抗相对转动的方式连接。

根据本发明的变速器具有的优点是，行星件构造得小。因此，在模数为1的情况下直径小于80mm。此外，其它行星组在直径方面同样保持得小，从而使得变速器被构造得紧凑。此外，变速器具有的优点是，其构建得简单，从而使用于该变速器的构造耗费很小。

变速器壳体可以是中轴壳体的组成部分，即与中轴壳体一体式地实施。替选地，变速器壳体可以是与中轴壳体分开的壳体，其可以被引入到中轴壳体的空腔中。变速器可以构造和布置为使得在变速器运行时，该变速器壳体不转动，而是方位固定。

轴不应仅被理解为例如是柱体的、以能转动的方式支承的、用于传递转矩的机器元件。而更确切地说在此也被理解为普通的连接元件，其将单个的构件相互连接起来，尤其是被理解为将多个构件以抗相对转动的方式相互连接起来的连接元件。

行星级全部具有如下齿部区域，该齿部区域可以与行星组的至少一个其他的元件啮合。在此，各个行星级在它们的直径方面彼此不同。行星件由第一行星组的行星架承载。

在根据本发明的变速器中，第一挡可以具有为1或略高于1的传动比。从第二挡起，实现升速传动比，即传动比具有小于1的值。借助根据本发明的变速器可以实现至少八个挡、尤其是正好八个挡。这是可能的，这是因为用其中每个行星组能分别实现两个挡。

根据本发明的变速器还具有的优点是，该变速器通过稍加改建就能够被特别简单地加以扩展。该变速器尤其可以从8挡变速器扩展为更紧密分级的12挡变速器。这可以通过如下方式实现，即，给第一行星组的行星件添加第三行星级。与第三行星级的齿部区域啮合的第三齿圈可以借助第三切换元件与变速器壳体以抗相对转动的方式连接。以这种方式可以将根据本发明的变速器以特别简单的方式从8挡变速器扩展为12挡变速器。