[发明专利]经过改进的用于动力户外车辆的动力传动系统

说明书

公开了一种动力户外车辆，其包括：框架；地面接合构件，该地面接合构件支撑框架，该地面接合构件包括至少两个前轮；以及动力源，该动力源用于驱动前轮。前驱动器联接至动力源并且联接至前轮，前驱动器通过隔离安装件联接至框架以减小前驱动器通过框架的振动。

技术领域

本公开总体上涉及用于车辆的动力传动系统并且具体地涉及用于动力户外车辆的前驱动器和/或后驱动器以及安装至车辆的方法。

背景技术

前驱动器和后驱动器是已知的。前驱动器使用在前轮驱动车辆或者全轮驱动车辆中，并且后驱动器使用在后轮驱动车辆以及全轮驱动车辆中，以从比如内燃式发动机的动力源输入动力并将动力分配至前地面接合构件和后地面接合构件。前驱动器和后驱动器包括壳体，该壳体环绕包括环形齿轮和小齿轮的多个齿轮。前驱动器和后驱动器可以为差速器但不是必须为差速器。

应用于车辆中的前驱动器和后驱动器的示例可以在以下公开中的任一公开中看到，即：美国专利8,827,028、8,827,019以及美国公开文献20150061275，这些文献的主题通过参引并入本文中。在我们的于2016年12月22日提交的案卷号为PLR-15-27200.00P(序列号15/388,436)的申请中对用于与本前驱动器一起使用的车辆进行了更充分的描述。

发明内容

在本发明的示例性实施方式中，车辆包括：框架；地面接合构件，该地面接合构件支撑框架，该地面接合构件包括至少两个车轮；动力源；驱动器，该驱动器联接至动力源并且联接至车轮，该驱动器通过隔离安装件联接至框架以减小驱动器通过框架的振动。隔离安装件的横向最外边缘在位于驱动器的至少一侧上的驱动器输出端的横向最外边缘之外。

在本发明的另一示例性实施方式中，车辆包括：框架，该框架包括上框架管和两个下框架管；地面接合构件，该地面接合构件支撑框架，该地面接合构件包括至少两个车轮；动力源；驱动器，该驱动器联接至动力源并且联接至车轮，该驱动器通过驱动器的上部部分悬挂,并且该驱动器的一部分在下框架管之间延伸且一部分在下框架管的顶部上方延伸。

附图说明

现在将通过参照附图的方式来对本发明进行描述，在附图中：

图1是车辆框架的一部分的正视左视立体图，其示出了安装在框架中的前驱动器；

图2是图1的框架和前驱动器的左侧视图；

图3A是图1中所示出的框架的一部分的放大左视正视立体图；

图3B是图1中所示出的框架的一部分的放大右视后视立体图；

图4是前驱动器和安装五金件的分解视图；

图5是前驱动器的左侧视图；

图6是前驱动器的正视图；

图7是通过图2的线7-7截取的横截面图；

图8示出了安装五金件的后视图；

图9是示出了右铸造支腿被移除的与图8类似的视图；

图10是示出了处于安装状态的动力转向齿条的与图8类似的视图；以及

图11是图8中所示出的安装件的替代性安装件。

具体实施方式

首先参照图1和图2，以附图标记2示出了车辆前端部，该车辆前端部具有框架前端部4、前驱动器6，前驱动器6通过前驱动器安装件8联接至框架4。传动轴10从动力总成(未示出)向前延伸以向前驱动器6提供动力，从而通过以附图标记12示出的输出端驱动车轮。如已知的，半轴(未示出)将联接至输出端12并且然后联接至车轮。前驱动器6可以为差速器但不是必须为差速器。虽然该实施方式是在前驱动器的情况下被示出的，但是本公开同样可应用于用于车辆的后驱动器。