[发明专利]用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件

权利要求书

1.用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件，所述轨道滑动件包括：

- 基体（1a），所述基体被设置成以与所述缆绳车窗升降器的导轨嵌接的方式沿所述导轨移动，

- 通过基座（10a）与所述基体（1a）以有弹簧式弹力的方式接驳的保持弓架（2a），所述保持弓架在其上端部处具有卡锁钩（210a），其中，所述卡锁钩（210a）被设置成嵌接到存在于车窗玻璃（F）中的卡锁开口中并且以止挡面（210’a）支撑在所述卡锁开口的轮廓上，

- 其中，所述保持弓架（2a）具有两个侧向的接片（20a）和带有卡锁钩（210a）的横向连接元件（21a），其中，所述保持弓架（2a）的侧向的接片（20a）接驳在所述基体的基座（10a）上，

- 其中，在所述保持弓架（2a）的净宽度（Z2a）之内布置有与所述基座（10a）连接的底座（11a），所述底座（11a）形成用于所述车窗玻璃（F）的下边沿（F1）的背离所述基座（10a）的止挡面（110a），

其特征在于，

- 所述保持弓架（2a）的侧向的接片（20a）的内面之间的净宽度（Z2a）与一方面的所述车窗玻璃（F）的下边沿（F1）的止挡面（110a）和另一方面的所述卡锁钩（210a）的止挡面（210’a）之间的间距（Z1a）的比最高为值1.2，

并且/或者

- 所述保持弓架（2a）的侧向的接片（20a）的内面之间的净宽度（Z2a）与一方面的所述保持弓架（2a）的基座侧的虚拟的摆动轴线（S4）和另一方面的所述卡锁钩（210a）的止挡面（210’a）之间的力臂长度（Z3a）的比最高为值0.5，所述基座侧的虚拟的摆动轴线在所述侧向的接片（20a）弹性形变时在这个侧向的接片（20a）接驳到所述基座（10a）的区域中产生，

并且

所述保持弓架（2a）的横向连接元件（21a）基本上构造成弧形，使得向内指向的弧部不具有比所述侧向的接片（20a）的宽度（b1a）的0.3倍更长的直区段（L2）。

2.根据权利要求1所述的轨道滑动件，其特征在于，参照所述保持弓架（2a）的关系具有如下值：

○所述保持弓架（2a）的侧向的接片（20a）的内面之间的净宽度（Z2a）与一方面的所述车窗玻璃（F）的下边沿（F1）的止挡面（110a）和另一方面的所述卡锁钩（210a）的止挡面（210’a）之间的间距（Z1a）的比最高为值1.0，

○所述保持弓架（2a）的侧向的接片（20a）的内面之间的净宽度（Z2a）与一方面的所述保持弓架（2a）的基座侧的虚拟的摆动轴线（S4）和另一方面的所述卡锁钩（210a）的止挡面（210’a）之间的力臂长度（Z3a）的比最高为值0.4，以及

○一方面的所述直区段（L2）与另一方面的所述侧向的接片（20a）的宽度（b1a）的比最高为值0.3。

3.根据权利要求1所述的轨道滑动件，其特征在于，所述保持弓架（2a）的横向连接元件（21a）基本上构造成弧形，使得向外指向的弧部不具有比跨所述侧向的接片（20a）的外面测得的宽度（Ba）的0.2倍更长的直区段（L1）。

4.根据权利要求1所述的轨道滑动件，其特征在于，所述保持弓架（2a）的横向连接元件（21a）基本上构造成弧形，使得向外指向的弧部不具有比跨所述侧向的接片（20a）的外面测得的宽度（Ba）的0.1倍更长的直区段（L1）。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道滑动件，其特征在于，所述底座（11a）的宽度（b3a）最高为跨所述侧向的接片（20a）的外面测得的宽度（Ba）的一半那么大。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的轨道滑动件，其特征在于，一方面的所述底座（11a）的向外指向的面和配属的侧向的接片（20a）的向内指向的面之间的净宽度（b2a）与另一方面的所述侧向的接片（20a）的宽度（b1a）的比最高为值0.5。