[发明专利]用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件

说明书

本发明涉及用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件，轨道滑动件包括：基体(1a)，其被设置成以与缆绳车窗升降器的导轨嵌接的方式沿此导轨移动；通过基座(10a)与基体(1a)以有弹簧式弹力的方式接驳的保持弓架(2a)，其在其上端部处具有卡锁钩(210a)，其中，卡锁钩(210a)被设置成嵌接到存在于车窗玻璃F中的卡锁开口中并且以止挡面(210’a)支撑在卡锁开口的轮廓上，其中，保持弓架(2a)具有两个侧向的接片(20a)和带有卡锁钩(210a)的横向连接元件(21a)，其中，保持弓架(2)的侧向的接片(20a)接驳在基体的基座(10a)上，其中，保持弓架(2a)的侧向的接片(20a)的内面之间的净宽度(Z2a)与一方面的车窗玻璃F的下边沿F1的止挡面(110a)和另一方面的卡锁钩(210a)的止挡面(210’a)之间的间距(Z1a)的比最高为值Z2a/Z1a≤1.2；并且/或者保持弓架(2a)的侧向的接片(20a)的内面之间的净宽度(Z2a)与一方面的保持弓架(2a)的基座侧的虚拟的摆动轴线(S4)和另一方面的卡锁钩(210a)的止挡面(210’a)之间的力臂长度(Z3a)的比最高为值Z2a/Z3a≤0.5，并且保持弓架(2a)的横向连接元件(21a)基本上构造成弧形，使得由半径(r1a、r2a、r3a)组成的向内指向的弧部不具有比侧向的接片(20a)的宽度(b1a)的0.3倍更长的直区段L2(L2a/b1a≤0.3)。

技术领域

本发明涉及用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件，轨道滑动件由塑料制成并且通过布置在臂或架上的卡锁钩可与车窗玻璃的下边沿附近的配属的安装开口嵌接。

背景技术

此类轨道滑动件具有基体，基体构造成使其至少部分地围嵌缆绳车窗升降器的导轨，以便可移动地支承在导轨上，并且将车窗玻璃在其上止挡位置和下止挡位置之间引导。轨道滑动件的臂与基体连接，臂形成用于车窗玻璃的容纳缝隙，其中卡锁钩构造在横向于车窗玻璃可弹性变形的臂上。

前述构造原理例如从EP 0 208 237 B1中公知。虽然实现了在车窗玻璃和轨道滑动件之间的制造简单并且廉价的连接，但支承卡锁钩的单独的臂仅具有很有限的机械承载能力。这在较高的拉力下可能导致玻璃和轨道滑动件的连接的松开，较高的拉力特别地在冻结在门框上的玻璃松开时出现。

从DE 10 2012 223 825 A1公知改进的轨道滑动件，轨道滑动件在两个侧向的弹性接片之前具有横向连接元件，横向连接元件居中地承载卡锁钩。此构造虽然明显更稳定，但在机械载荷高时可能出现与轨道滑动件的基座连接的侧向的接片的扭曲，这导致了卡锁钩从玻璃孔的转出运动。

DE 4423440 A1示出了轨道滑动件，轨道滑动件在运动学上以与前述构造相反的方式具有布置在玻璃孔中的卡锁元件和在形成用于容纳车窗玻璃的缝隙的臂中的配属的卡锁开口。在此，承载横向连接元件的两个侧向布置的臂被保持很短，并且因此非常抗弯曲。换而言之，在横向连接元件下方伸展并且与卡锁开口连接的自由区段形成用于横向连接元件的摆动轴，以便可以为了卡锁支承在玻璃上的卡锁元件地保证横向连接元件的摆动。在所谓的拉力的作用下，可摆动的横向连接元件支撑在车窗玻璃上。轨道滑动件的机械承载能力因此并不(首先)由侧向的接片的弹性确定，而是由将横向连接元件接驳到臂上的、形成横向连接元件的所谓的摆动轴的材料的抗拉强度确定。虽然此结构变型方案的机械承载能力相对好，但也由于拉力在车窗玻璃两侧的两个臂上的分布，使得卡锁元件在车窗玻璃中的预安装需要明显更多的花费。此外在将装配有卡锁元件的车窗玻璃引入到门轴的窄缝中时存在高的要求。

发明内容

本发明的任务因此在于改进可折叠的塑料轨道滑动件的结构设计，使得轨道滑动件的机械承载能力得以改进，然而在此该轨道滑动件的可安装性不明显影响为此所需的侧臂的挠性的成本。在此解决了如下矛盾，即，对于轨道滑动件在车窗玻璃上容易且简单的可安装性来说高程度的挠性是有利的，而传输大的拉力又需要轨道滑动件的高的刚性。

此任务通过如下的用于机动车的缆绳车窗升降器的轨道滑动件解决，其中特征性的特点描述了轨道滑动件的不同部段之间的根据本发明的几何关系。