[发明专利]电动驱动装置以及车辆控制装置有效
申请号: | 201780079173.9 | 申请日: | 2017-11-16 |
公开(公告)号: | CN110114237B | 公开(公告)日: | 2022-06-03 |
发明(设计)人: | 宫本正悟 | 申请(专利权)人: | 日立安斯泰莫株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/387;B60K6/40;B60K6/48;B60K17/04;B60L50/16;F16H3/58;F16H37/02;B60K6/543;F16H3/62 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 驱动 装置 以及 车辆 控制 | ||
1.一种电动驱动装置,具备:
第1动力断续机构,其使内燃机与变速器之间的动力的传递路径发生断续;
动力传递机构,其连接到所述变速器与车轮之间;以及
电动机,其连接到所述动力传递机构,
所述动力传递机构具有与从所述内燃机传递的动力的传递路径连接的太阳齿轮、与所述车轮连接的齿轮架和内齿轮,
所述电动驱动装置的特征在于,具备:
第2动力断续机构,其使所述内齿轮与所述电动机之间的动力的传递路径发生断续;
第3动力断续机构,其使所述太阳齿轮与固定部之间的动力的传递路径发生断续;以及
第4动力断续机构,其使所述齿轮架与所述内齿轮之间的动力的传递路径发生断续,
在所述车轮停止时,以将所述第1动力断续机构与所述第2动力断续机构分别连结、并且使所述第3动力断续机构与第4动力断续机构分别断开的状态、使所述电动机作为发电机而动作。
2.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述太阳齿轮由第1太阳齿轮和第2太阳齿轮构成,
所述第1太阳齿轮连接到所述变速器,
所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与固定部之间。
3.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述动力传递机构具有连接到所述齿轮架并且与所述太阳齿轮啮合的小齿轮。
4.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述动力传递机构具有连接到所述齿轮架并且与所述太阳齿轮啮合的小齿轮,
所述太阳齿轮由第1太阳齿轮和第2太阳齿轮构成,
所述第1太阳齿轮连接到所述变速器、并且与所述小齿轮啮合,
所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与固定部之间。
5.根据权利要求4所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述小齿轮由第1小齿轮和第2小齿轮构成,
所述第2小齿轮分别与所述第1小齿轮和所述第2太阳齿轮啮合。
6.根据权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述第2小齿轮分别与所述第1小齿轮、所述第2太阳齿轮和所述内齿轮啮合。
7.根据权利要求5所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述第1小齿轮与所述第1太阳齿轮啮合。
8.根据权利要求4所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述小齿轮由第1小齿轮和第2小齿轮构成,
所述齿轮架连接到所述第1小齿轮与所述第2小齿轮之间。
9.根据权利要求4所述的电动驱动装置,其特征在于,
所述动力传递机构具备:
第1小齿轮,其连接到所述齿轮架、并且与所述第1太阳齿轮啮合;
第2小齿轮,其连接到所述齿轮架、并且与所述第2太阳齿轮啮合,
所述第3动力断续机构连接到所述第2太阳齿轮与所述固定部之间。
10.根据权利要求1所述的电动驱动装置,其特征在于,
在所述车轮旋转时,以使所述第2动力断续机构断开的状态、使所述电动机分离。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构