[发明专利]车辆用制动装置

权利要求书

1.一种车辆用制动装置，其特征在于，具备：

加压源，向第1主流路排出制动液；

储存部，存积所述制动液；

液压流路部，连接于所述第1主流路；以及

控制部，控制所述液压流路部，

所述液压流路部具备：

第1增压流路，将所述第1主流路与第1轮缸连接；

第1增压阀，配置于所述第1增压流路且在不通电状态下开阀；

第1减压流路，将所述第1轮缸与所述储存部连接；

第1减压阀，配置于所述第1减压流路且在不通电状态下闭阀；

第2增压流路，将所述第1主流路与第2轮缸连接；

第2增压阀，配置于所述第2增压流路且在不通电状态下开阀；

第2减压流路，将所述第2轮缸与所述储存部连接；以及

第2减压阀，配置于所述第2减压流路且在不通电状态下闭阀，

所述控制部具备：第1驱动电路，控制所述第1减压阀；和第2驱动电路，是与所述第1驱动电路不同的驱动电路，并控制所述第2减压阀，

进一步具备使液压与制动操作部件的操作对应地增减的主缸，

所述液压流路部进一步具备：

第1主流路，将所述第1轮缸与所述主缸连接；和

第1控制阀，配置于所述第1主流路且在不通电状态下开阀，

所述第1驱动电路进一步控制所述第2增压阀和所述第1控制阀，

所述第2驱动电路进一步控制所述第1增压阀。

2.根据权利要求1所述的车辆用制动装置，其特征在于，

所述加压源构成为，向与所述第1主流路共用的流路的第2主流路或者独立于所述第1主流路的第2主流路排出所述制动液，

所述液压流路部进一步具备：

第3增压流路，将所述第2主流路与第3轮缸连接；

第3增压阀，配置于所述第3增压流路且在不通电状态下开阀；

第3减压流路，将所述第3轮缸与所述储存部连接；

第3减压阀，配置于所述第3减压流路且在不通电状态下闭阀；

第4增压流路，将所述第2主流路与第4轮缸连接；

第4增压阀，配置于所述第4增压流路且在不通电状态下开阀；

第4减压流路，将所述第4轮缸与所述储存部连接；

第4减压阀，配置于所述第4减压流路且在不通电状态下闭阀；

第2主流路，将所述第4轮缸与所述主缸连接；以及

第2控制阀，配置于所述第2主流路且在不通电状态下开阀，

所述第1驱动电路进一步控制所述第4增压阀和所述第3减压阀，

所述第2驱动电路进一步控制所述第3增压阀、所述第4减压阀、以及所述第2控制阀。

3.根据权利要求2所述的车辆用制动装置，其特征在于，

所述第2主流路是与所述第1主流路共用的流路，

所述加压源具备电动马达、和被所述电动马达驱动并向所述第1主流路排出所述制动液的单一的加压装置，

在所述第1主流路设置有：

第1单向阀，允许所述制动液从所述加压装置、所述第3增压阀、以及所述第4增压阀侧向所述第1增压阀和所述第2增压阀侧流通，并且禁止所述制动液从所述第1增压阀和所述第2增压阀侧向所述加压装置、所述第3增压阀、以及所述第4增压阀侧流通；和

第2单向阀，允许所述制动液从所述加压装置、所述第1增压阀、以及所述第2增压阀侧向所述第3增压阀和所述第4增压阀侧流通，并且禁止所述制动液从所述第3增压阀和所述第4增压阀侧向所述加压装置、所述第1增压阀、以及所述第2增压阀侧流通，

所述电动马达以能够被所述第1驱动电路和所述第2驱动电路独立地控制的方式连接于所述第1驱动电路和所述第2驱动电路。

4.根据权利要求3所述的车辆用制动装置，其特征在于，

所述第1轮缸设置于左后轮，

所述第2轮缸配置于右前轮，

所述第3轮缸配置于左前轮，

所述第4轮缸配置于右后轮。