[发明专利]混合动力模块以及用于机动车的驱动装置

权利要求书

1.一种用于机动车的用于耦联内燃机的混合动力模块，

所述混合动力模块包括：

-分离式离合器(10)，借助所述分离式离合器，扭矩能够从所述内燃机传递到所述混合动力模块上，并且借助所述分离式离合器，所述混合动力模块能够与所述内燃机分离，

-用于产生驱动扭矩的电机(30)，所述电机具有转子(32)，

-双离合设备(40)，借助所述双离合设备，扭矩能够从所述电机(30)和/或从所述分离式离合器(10)传递到动力传动系上，所述双离合设备具有第一子离合器(41)和第二子离合器(45)，

-用于操纵所述分离式离合器(10)的分离式离合器操纵系统(17)、用于操纵所述第一子离合器(41)的第一操纵系统(44)以及用于操纵所述第二子离合器(45)的第二操纵系统(48)，

其特征在于，所述分离式离合器操纵系统(17)、第一操纵系统(44)以及第二操纵系统(48)在轴向方向上彼此并排地设置，并且所述操纵系统(17，44，48)中的至少一个操纵系统具有基本上环形的活塞-缸-单元(50)，并且此外具有环形的操纵轴承(52)，所述活塞-缸-单元的活塞能够基本上轴向平移地移动，所述操纵轴承允许在所述活塞-缸-单元(50)和待操纵的离合器元件之间的旋转的相对运动。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，相应的活塞-缸-单元(50)的径向延伸(51)相对于所述转子(32)的旋转轴线(33)的径向距离(54)与相应的操纵轴承(52)的环绕轨迹相对于所述转子(32)的旋转轴线(33)的径向距离相比更大。

3.根据权利要求2所述的混合动力模块，其特征在于，与所述双离合设备(40)的子离合器(41，45)的为了扭矩传递而彼此要接合或摩擦配合的元件相比，所述操纵轴承(52)的环绕轨迹具有相对于所述转子(32)的旋转轴线(33)的更小的径向距离(54)。

4.根据以上权利要求中任一项所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块具有与所述转子(32)基本上抗转动地连接的转子承载件(70)，以及用于将扭矩从所述内燃机传递至所述转子承载件(70)的中间轴(80)，其中，所述中间轴(80)与所述转子承载件(70)基本上抗转动地连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块具有支撑壁(21)，其中，所述中间轴(80)能旋转地支承在所述支撑壁(21)处。

6.根据权利要求5所述的混合动力模块，其特征在于，所述支撑壁(21)具有在轴向方向上延伸的至少一个部段(22)，所述部段在所述分离式离合器(10)和所述双离合设备(40)之间和/或径向地在所述离合器中的至少一个离合器之内设置。

7.根据权利要求4所述的混合动力模块，其特征在于，在所述中间轴(80)和所述转子承载件(70)之间的连接件(83)具有凸肩式的形状，使得中间轴(80)和转子承载件(70)径向地至少局部地重叠。

8.根据权利要求5所述的混合动力模块，其特征在于，用于所述第一子离合器(41)的第一操纵系统(44)，容纳在所述支撑壁(21)处或容纳在所述支撑壁中，并且与连接元件(90)机械地连接，借助所述连接元件，所述第一操纵系统(44)的活塞-缸-单元(50)的活塞的平移的移动能够传递到所述第一子离合器(41)的压盘(42)上，其中，所述转子承载件(70)具有至少一个凹部(73)，在所述凹部中，所述连接元件(90)能够平移地移动。

9.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块具有传动机构(110)，借助所述传动机构，所述电机(30)的转子(32)的旋转运动能够传递到所述双离合设备(40)上。