[发明专利]用于操作包括液体冷却剂传递回路的混合动力电动车辆冷却系统的方法

权利要求书

1.一种用于操作混合动力车辆的冷却系统(10)的方法，该混合动力车辆包括至少内燃发动机(12)和电动机(14)，该冷却系统(10)包括至少：

-用于冷却该内燃发动机(12)的高温冷却回路(100)和用于冷却该电动机(14)和相关联的高压电池(18)的低温冷却回路(200)，以及

-液体冷却剂传递回路(300)，连接该高温冷却回路(100)和该低温冷却回路(200)并且包括用于控制液体冷却剂在该传递回路(300)中的循环的调节装置(302，306)，

其特征在于，用于操作该冷却系统(10)的方法在启动该车辆时包括至少：

-第一步骤(E1)，包括检查该低温冷却回路(200)中存在的液体冷却剂是否处于低于该电动机(14)的该高压电池(18)的工作温度(Tu)的温度；

-当该低温冷却回路(200)中的液体冷却剂的温度低于该高压电池(18)的工作温度(Tu)时，包括第二步骤(E2)，该第二步骤包括启动该内燃发动机(12)；

-第三步骤(E3)，包括命令该调节装置(302，306)将该传递回路(300)调节到打开位置，以便通过在该高温冷却回路(100)与该低温冷却回路(200)之间建立液体冷却剂的循环来加速该低温冷却回路(200)中的液体冷却剂的温度升高，以便对该高压电池(18)进行预热，直到该高压电池达到至少所述工作温度(Tu)。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，当在该第二步骤(E2)中启动该内燃发动机(12)时，该操作方法至少启动与该内燃发动机(12)相关联的泵(106)。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该操作方法包括第四步骤(E4)，该第四步骤包括打开调节阀(204)，该调节阀旨在用于控制液体冷却剂在包括与电动机(14)相关联的该高压电池(18)的管道(212)中的循环。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该操作方法包括第五步骤(E5)，该第五步骤包括至少启动位于该低温冷却回路(200)的冷却回路(214)中的泵(215)。

5.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，该操作方法包括第五步骤(E5)，该第五步骤包括至少启动位于该低温冷却回路(200)的另一冷却回路(222)中的泵(228)。

6.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，反复执行验证在该冷却回路(200)中循环的液体冷却剂的温度的该第一步骤(E1)。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，如果在该低温冷却回路(200)中循环的液体冷却剂的温度低于该高压电池(18)的所述工作温度(Tu)，则该操作方法至少使该内燃发动机(12)保持运行并且该调节装置(302，306)将该传递回路(300)调节到打开位置。

8.如权利要求7所述的方法，其特征在于，该操作方法包括第四步骤(E4)，该第四步骤包括打开调节阀(204)，该调节阀旨在用于控制液体冷却剂在包括与电动机(14)相关联的该高压电池(18)的管道(212)中的循环，其中，如果在该低温冷却回路(200)中循环的液体冷却剂的温度低于该高压电池(18)的所述工作温度(Tu)，则该操作方法将该调节阀(204)保持在打开位置。

9.如权利要求6所述的方法，其特征在于，如果在该低温冷却回路(200)中循环的液体冷却剂的温度高于或等于该高压电池(18)的所述工作温度(Tu)，并且如果该高压电池(18)中的电量充足，则该操作方法切断该内燃发动机(12)并启动该电动机(14)，从而使车辆在电动模式下运行。

10.如权利要求9所述的方法，其特征在于，当启动该电动机(14)时，该操作方法包括第六步骤(E6)，该第六步骤包括选择性地命令该调节装置(302，306)将该传递回路(300)调节到关闭位置或打开位置。