[发明专利]用于运行制动系统的方法和制动系统

权利要求书

1.一种用于运行机动车的制动系统的方法，所述制动系统具有：

a)液压的车轮制动器(8、9、10、11)，其中，两个车轮制动器(8、9)液压地配属于第一制动回路(I)，两个车轮制动器(10、11)液压地配属于第二制动回路(II)；

b)处于大气压下的压力介质储备容器(4)；

c)电子控制和调节单元(12)；

d)压力调制单元(20)，用于调节由制动系统压力导出的、车轮特定的制动压力；

e)电液式的压力提供装置(5)，所述压力提供装置连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)，并且为了补偿体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质，其中所述压力提供装置(5)包括双作用的活塞-缸组件(30)，所述活塞-缸组件(30)的活塞(33)将两个压力腔(31、32)彼此分开，在活塞(33)向后运动时在第一压力腔(31)中建立压力，而在活塞(33)向前运动时在第二压力腔(32)中建立压力；

f)用于使压力提供装置(5)的第一压力腔(31)与压力调制单元(20)连接的第一压力接通阀(42a)和用于使压力提供装置(5)的第二压力腔(32)与压力调制单元(20)连接的第二压力接通阀(42b)；

其特征在于，

在通过活塞-缸组件(30)的活塞(33)的向前行程建立制动压力时，在预定的情况下，使第一压力接通阀(42a)打开并使第一压力腔(31)与压力介质储备容器(4)液压地分开，其中，两个压力腔(31、32)彼此液压地连接。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，两个制动回路(I、II)借助于回路分离阀(68)以可分离的方式液压地相互连接，为了建立制动压力而打开所述回路分离阀(68)。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述第二压力腔(32)通过所述活塞(33)的端面来界定，所述第一压力腔(31)通过所述活塞(33)的环形面来界定。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述环形面在内侧通过部分地在所述第一压力腔(31)中延伸的力传递杆(35)来界定。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述活塞(33)的环形面和所述力传递杆(35)的横截面的尺寸相同。

6.根据权利要求4所述的方法，其中，所述活塞(33)的环形面和所述力传递杆(35)的横截面的尺寸不同。

7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在所述第一压力腔(31)与所述压力介质储备容器(4)的液压连接中布置有排放阀(47)。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，所述排放阀(47)被构造为常开的二位二通阀。

9.根据权利要求7所述的方法，其中，为了降低制动系统压力而打开所述排放阀(47)。

10.根据权利要求9所述的方法，其中，所述排放阀(47)构造成模拟阀，所述模拟阀被模拟地控制以无级地减小压力。

11.根据权利要求1或2所述的方法，其中，为了主动地建立制动压力而关闭分离阀(24a，24b)。

12.根据权利要求1或2所述的方法，其中，为了主动地建立制动压力而打开两个压力接通阀(42a、42b)中的至少一个。

13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第一压力接通阀(42a)仅在向后行程期间打开。

14.根据权利要求12所述的方法，其中，所述第二压力接通阀(42b)仅在向前行程期间打开。