[发明专利]用于运行制动系统的方法和制动系统

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，制动系统具有：液压的车轮制动器(8、9、10、11)；处于大气压下的压力介质储备容器(4)；压力调制单元(20)，用于调节车轮特定的制动压力；电液式压力提供装置(5)，其连接到压力调制单元(20)和压力介质储备容器(4)，将制动系统压力输出给压力调制单元(20)并且为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器(4)再抽吸压力介质；第一压力接通阀(42a)和第二压力接通阀(42b)，用于将压力提供装置(5)与压力调制装置(5)相连接。压力提供装置(5)包括双作用的活塞‑缸组件(30)，该活塞‑缸组件(30)的活塞(33)将两个压力腔(31、32)彼此分开，在活塞(33)向后运动时在第一压力腔(31)中建立压力，而在活塞(33)向前运动时在第二压力腔(32)中建立压力。在通过活塞‑缸组件(30)的活塞(33)的向前行程建立制动压力时，在预定的情况下，使接通阀(42a)打开，并使第一压力腔(31)与压力介质储备容器(4)液压地分开，而两个压力腔(31、32)彼此液压地连接。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，该制动系统在线控制动运行模式中能够不仅由车辆驾驶员而且与车辆驾驶员无关地被操控，优选以线控制动运行模式运行，该制动系统具有：液压的车轮制动器，其中，两个车轮制动器液压地配属于第一制动回路，两个车轮制动器液压地配属于第二制动回路；处于大气压下的压力介质储备容器；电子控制和调节单元；压力调制单元，用于调节由制动系统压力导出的、车轮特定的制动压力；电液式的压力提供装置，该压力提供装置连接到压力调制单元和压力介质储备容器，将制动系统压力输出给压力调制单元，为了补偿其体积平衡而从压力介质储备容器再抽吸压力介质；第一和第二压力接通阀，用于连接压力提供装置与压力调制装置，其中，压力提供装置包括双作用的活塞-缸组件，活塞-缸组件的活塞将两个压力腔相互分离，在活塞向后运动时在第一压力腔中建立压力，在活塞向前运动时在第二压力腔中建立压力。本发明还涉及一种制动系统。

背景技术

由DE 10 2011 080 312A1已知这样一种用于运行制动系统的方法。在此，在活塞的向后行程中，对于大小相同的执行器力，能够以较小的面积产生较高的压力。

这种方法的缺点是，在向前行程中不进行这种面积转换。

发明内容

因此，本发明的目的在于，改进这种方法以使得在向前行程中也能够产生较高的压力。还旨在提出一种相应的制动系统。

关于方法，该目的根据本发明通过如下方式来实现，即，在通过活塞-缸组件的活塞或线性执行器的向前行程建立制动压力时，在预给定的情况下、尤其是在需要特别高的制动系统压力时，打开接通阀并使第一压力腔与压力介质储备容器液压地分开，其中，两个压力腔彼此液压地连接。

所述预定的情况优选是需要特别高的制动系统压力的情况。特别优选的是，当要调节的制动系统压力大于预定的阈值时，存在特别高的制动系统压力。

本发明基于以下考虑，即，在向前行程中产生较高的压力也可以是有利的。在执行器的向前行程中，通常整个活塞面积起作用。对于在短时间内或者说以活塞的相应移动位移将大量制动液体体积移动到车轮制动回路中，这是特别有利的。因此，整个活塞面有利于快速体积移动。为了在给定的执行器力下产生更高的压力，转换到较小的面积是有利的。

如现在所知，也可以在向前行程期间转换到较小的面积，其方式是，打开接通阀——通过所述接通阀能够实现第一压力腔与车轮制动器的液压连接，并且分离第一压力腔与压力介质储备容器的连接以及两个压力腔彼此的液压连接。在这种情况下，向前行程期间的液压有效面积是两个有效活塞面积之间的面积差。

制动系统优选地是用于机动车的制动系统，其能够在线控制动运行模式中不仅由车辆驾驶员而且与车辆驾驶员无关地被控制，优选以线控制动运行模式运行。