[发明专利]用于通过调整选定的车轴来改善轨道车辆的附着力的方法

权利要求书

1.一种用于通过调整选定的车轴来改善轨道车辆的附着力的调节方法，其包括以下步骤：

-识别，通过使调整参量、即至少一个单元(I)上的车轮打滑从当前的初始车轮打滑(slp1)改变为强迫的车轮打滑(slpFcd)是否能够实现更高的总制动力(F_Sum_B)(状态A)，

如果是的话，则：

-通过调节在至少一个单元(I)上的调节变量、即制动施加力，将该单元(I)上的车轮打滑从当前的初始车轮打滑(slp1)改变为所述强迫的车轮打滑(slpFcd)，从而在随后单元(II、III)上在车轮与轨道之间的摩擦条件发生改变，

-调节在随后单元(II、III)上的调节变量、即制动施加力，以便将这些随后单元(II、III)上的由于摩擦条件改变也已经改变的车轮打滑重新调节到未改变的调整参量、即初始车轮打滑(slp1)，其中，在这些单元(I、II、III)上产生优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)，其中，

-在上述方法步骤之后(状态B)，所述单元(I、II、III)上的优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)的总和(F_Sum_B)大于先前的制动力(Fbr_I、Fbr_II、Fbr_III)的总和(F_Sum_A)。

2.根据权利要求1所述的调节方法，其中，所述至少一个单元(I)的强迫的车轮打滑(slpFcd)选择为大于所述初始车轮打滑(slp1)，由此提高该单元(I)上的调节变量、即制动施加力，由此所述单元(I)上的优化的制动力(Fbr_I*)小于所述至少一个单元(I)的先前的制动力(Fbr_I)。

3.根据权利要求1所述的调节方法，其中，所述至少一个单元(I)的强迫的车轮打滑(slpFcd)选择为小于所述初始车轮打滑(slp1)，由此减小该单元(I)上的调节变量、即制动施加力，由此所述单元(I)上优化的制动力(Fbr_I*)大于所述至少一个单元(I)的先前的制动力(Fbr_I)。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的调节方法，其中，所述至少一个单元(I)沿所述轨道车辆的行驶方向观察就所有的单元(I、II、III)而言不是最后面的单元(III)，而是前面的单元中的一个或最前面的单元(I)。

5.一种用于通过调整选定的车轴来改善轨道车辆的附着力的调节方法，其包括以下步骤：

-识别，通过在至少一个单元(I)上的改善附着力的措施是否能够实现更高的总制动力(F_Sum_B)；

如果是的话，则：

-在至少所述单元(I)上实施所述改善附着力的措施；

-调节随后单元(II、III)上的调节变量、即制动施加力，以便将这些随后单元(II、III)上的由于改善附着力的措施而已经改变的车轮打滑调节到对于制动而言优化的车轮打滑(slp1)，其中，在这些单元(I、II、III)上产生优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)，其中，

-在上述方法步骤之后(状态B)，在所述单元(I、II、III)上优化的制动力(Fbr_I*、Fbr_II*、Fbr_III*)的总和(F_Sum_B)大于先前的制动力(Fbr_I、Fbr_II、Fbr_III)的总和(F_Sum_A)。

6.根据权利要求5所述的调节方法，其中，在已经实施了所述改善附着力的措施的单元(I)上的优化的制动力(Fbr_I*)小于先前的制动力(Fbr_I)。

7.根据权利要求6所述的调节方法，其中，所述至少一个单元(I)沿所述轨道车辆的行驶方向观察就所有的单元(I、II、III)而言不是最后面的单元(III)，而是前面的单元中的一个或最前面的单元(I)。

8.根据权利要求5或6所述的调节方法，其中，所述改善附着力的措施包括：

-给轨道撒沙，或

-使用磁轨制动器，或

-使用磁轨制动器并且给轨道撒沙。