[发明专利]燃气涡轮发动机清洗系统

说明书

一种用于燃气涡轮发动机的清洗系统包括核心转动组件，该核心转动组件具有构造成机械联接到燃气涡轮发动机的马达。核心转动组件的转子还构造成在燃气涡轮发动机的清洗操作期间，以大于两(2)转/分钟和小于五百(500)转/分钟的旋转速度，旋转燃气涡轮发动机的压缩机区段或涡轮区段的一个或多个部件。

技术领域

本主题大体涉及用于燃气涡轮发动机的清洗系统。

背景技术

典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。对于某些推进系统，燃气涡轮发动机通常包括布置成彼此流动连通的风扇和核心。另外，燃气涡轮发动机的核心通常以串行流动顺序包括压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段和排气区段。在操作中，从风扇向压缩机区段的入口提供空气，其中一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合并在燃烧区段内燃烧以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段输送到涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，然后通过排气区段，例如通向大气。

在操作期间，这种燃气涡轮发动机摄入大量空气。但是，这种空气可能含有外来颗粒。大部分外来颗粒将沿着通过发动机的气体路径并与排气一起排出。然而，这些颗粒中的至少某些颗粒可能粘附在燃气涡轮发动机的气体路径内的某些部件上，可能改变发动机的空气动力学性质并降低发动机性能。

为了从燃气涡轮发动机的气体路径内去除这种外来颗粒，可以将水或其他流体引导通过燃气涡轮发动机的入口，同时使用启动器马达使核心发动机起动。例如，启动器马达可以构造成在这些清洗操作期间以几千转/分钟的速度旋转核心发动机。这种运动可以通过水和部件之间的机械接合来增强清洗效果。另外，这种旋转还可以促使水通过发动机并排出排气区段。

然而，本公开的发明人已经发现，在清洗操作期间以相对高的旋转速度旋转核心发动机可能不允许与燃气涡轮发动机的气体路径内的任何外来颗粒反应的水或清洗流体时间。因此，本公开的发明人已经发现，构造成在清洗操作期间为水或清洗流体提供额外时间以与燃气涡轮发动机的气体路径内的任何外来颗粒反应的清洗系统将是有用的。

发明内容

本发明的方面和优点将部分地在以下描述中阐述，或者可以从描述中显而易见，或者可以通过实践本发明来学习。

在本公开的一个实施例中，提供了一种用于燃气涡轮发动机的清洗系统。燃气涡轮发动机包括压缩机区段，涡轮区段和附件齿轮箱。该清洗系统包括具有马达的核心转动组件，该马达被构造成机械地联接到燃气涡轮发动机，用于在燃气涡轮发动机的清洗操作期间以大于两(2)转/分钟且小于五百(500)转/分钟的旋转速度旋转压缩机区段或涡轮区段的一个或多个部件。

在本公开的另一示例性实施例中，提供了一种用于燃气涡轮发动机的清洗系统。燃气涡轮发动机包括压缩机区段和涡轮区段。该清洗系统包括构造成附接到燃气涡轮发动机的附件齿轮箱和核心转动组件。核心转动组件包括马达，马达附接到附件齿轮箱并构造成当附件齿轮箱附接到燃气涡轮发动机时且在燃气涡轮发动机的清洗操作期间，以大于两(2)转/分钟且小于五百(500)转/分钟的旋转速度旋转压缩机区段或涡轮区段的一个或多个部件。

在本公开的示例性方面，提供了一种用于清洗燃气涡轮发动机的方法。该方法包括将核心转动组件的马达附接到燃气涡轮发动机的附件齿轮箱。该方法还包括使用核心转动组件的马达旋转燃气涡轮发动机的压缩机区段或涡轮区段的至少一部分。该方法还包括将清洗流体提供到燃气涡轮发动机的核心空气流动路径。

参考以下描述和所附权利要求，将更好地理解本发明的这些和其他特征，方面和优点。包含在本说明书中并构成其一部分的附图示出了本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

附图说明

在说明书中阐述了针对本领域普通技术人员的本发明的完整且可行的公开，包括其最佳模式，其参考附图，其中：

图1是根据本公开的示例性实施例的燃气涡轮发动机的示意性横截面视图。