[发明专利]用作胎体增强件的聚酰胺帘线、包括一种或多种聚酰胺帘线的车辆充气轮胎以及用于生产一种或多种聚酰胺帘线的方法、用于生产经橡胶处理的增强帘布层的方法和用于生产机动车辆轮胎的方法

权利要求书

1.一种在车辆充气轮胎中用作胎体强度构件的聚酰胺帘线，

其特征在于，

该聚酰胺帘线具有在从0％至2％范围内的残留收缩率和在从0％至4.5％范围内的在180℃下的收缩率，其中该聚酰胺帘线的残留收缩率和该聚酰胺帘线的在180℃下的收缩率是根据ASTM D 855确定的。

2.如权利要求1所述的聚酰胺帘线，其特征在于，该聚酰胺帘线

-具有在从940dtex至6000dtex范围内的总线密度和/或

-由两根、三根、四根或多于四根加捻的复丝纱线组成，其中这些复丝纱线的每根具有在从1000dtex至3000dtex范围内的纱线线密度。

3.如权利要求1或权利要求2所述的聚酰胺帘线，其特征在于，该聚酰胺帘线具有在从170至250范围内的捻系数。

4.如权利要求1至3中任一项所述的聚酰胺帘线，其特征在于，该聚酰胺帘线

-具有2800dtex的总线密度，

-由两根加捻的复丝纱线组成，这些复丝纱线的每根具有1400的纱线线密度，

-具有在从190至210范围内的捻系数，

-具有1.1％的残留收缩率，

-具有3.9％的在180℃下的收缩率

并且

-由PA6.6组成。

5.如权利要求1至3中任一项所述的聚酰胺帘线，其特征在于，该聚酰胺帘线

-具有3760dtex的总线密度，

-由两根加捻的复丝纱线组成，这些复丝纱线的每根具有1880的纱线线密度，

-具有190至210的捻系数，

-具有0.9％的残留收缩率，

-具有3.8％的在180℃下的收缩率

并且

-由PA6.6组成。

6.一种车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括一种或多种如权利要求1至5中任一项所述的聚酰胺帘线。

7.如权利要求6所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎是农用充气轮胎。

8.如权利要求6或权利要求7所述的车辆充气轮胎，其特征在于，该车辆充气轮胎包括具有1至6个胎体帘布层的子午线胎体。

9.一种用于生产一种或多种聚酰胺帘线的方法，

其特征在于，该方法至少包括按以下顺序的以下方法步骤：

a.将一个或多个织物强度构件浸入至少一个含有至少一种胶乳的浸浴中，

b.然后在从120℃至260℃的温度范围内对该一个或多个经浸渍的强度构件进行热处理，并且同时拉伸该一个或多个强度构件，使得在整个过程中，该一个或多个强度构件已经经受在从0％至6％范围内的总延伸率，

c.进一步加工该一个或多个经热处理的强度构件，以便得到一种或多种聚酰胺帘线。

10.一种用于生产以下项的方法：

-包括一种或多种如权利要求1至5中任一项所述的聚酰胺帘线的经橡胶处理的增强帘布层

或者

-经橡胶处理的增强帘布层，其特征在于，该方法包括如权利要求9所定义的方法步骤a.至c.，并且然后包括以下方法步骤：

d.用橡胶化混合物对该一种或多种聚酰胺帘线进行橡胶处理并且进一步加工，以便形成经橡胶处理的增强帘布层。

11.一种用于生产以下项的方法：

-如权利要求6至8中任一项所述的车辆充气轮胎

或者

-车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎包括一种或多种通过如权利要求9所述的方法生产或可生产的聚酰胺帘线

或者

-车辆充气轮胎，其特征在于，该方法包括如权利要求9所定义的方法步骤a.至c.和如权利要求10所定义的步骤d.，并且然后包括以下方法步骤：

e.将该经橡胶处理的增强帘布层结合到轮胎坯件中并且进一步加工该轮胎坯件以得到车辆充气轮胎。