[发明专利]电池单元和电池模块

权利要求书

1.一种电池单元(2)，其包括：

壳体(3)，

从所述壳体(3)突出的负极端子(15)，以及

从所述壳体(3)突出的正极端子(16)，

连接至所述负极端子(15)的负极接触分段(25)，以及

连接至所述正极端子(16)的正极接触分段(26)，

其中，所述负极接触分段(25)相对于彼此弯曲并相对于所述负极端子(15)弯曲，以形成具有棱柱形状的负极单元连接器(35)，并且

所述正极接触分段(26)相对于彼此弯曲并且相对于所述正极端子(16)弯曲，以形成具有棱柱形状的正极单元连接器(36)，

其特征在于：

所述负极端子(15)和所述正极端子(16)在纵向方向(x)上从所述壳体(3)彼此平行地突出，并且

所述负极单元连接器(35)和所述正极单元连接器(36)在正交方向(z)上突出得至少与所述壳体(3)一样多，所述正交方向(z)垂直于所述纵向方向(x)定向。

2.一种电池单元(2)，其包括：

壳体(3)

从所述壳体(3)突出的负极端子(15)，以及

从所述壳体(3)突出的正极端子(16)，

连接至所述负极端子(15)的负极接触分段(25)，以及

连接至所述正极端子(16)的正极接触分段(26)，

其中，所述负极接触分段(25)相对于彼此弯曲并相对于所述负极端子(15)弯曲，以形成具有棱柱形状的负极单元连接器(35)，并且

所述正极接触分段(26)相对于彼此弯曲并且相对于所述正极端子(16)弯曲，以形成具有棱柱形状的正极单元连接器(36)，

其特征在于：

所述负极端子(15)和所述正极端子(16)在纵向方向(x)上从所述壳体(3)彼此平行地突出，

所述负极单元连接器(35)和所述正极单元连接器(36)在横向方向(y)上突出得至少与所述壳体(3)一样多，所述横向方向(y)垂直于所述纵向方向(x)定向。

3.根据权利要求1或2所述的电池单元(2)，其特征在于：

所述负极单元连接器(35)包括所述负极端子(15)和三个负极接触分段(25)，并且

所述正极单元连接器(36)包括所述正极端子(16)和三个正极接触分段(26)。

4.根据权利要求1或2所述的电池单元(2)，其特征在于：

所述负极单元连接器(35)的至少一侧没有负极接触分段(25)并且限定负极孔(31)，并且所述正极单元连接器(36)的至少一侧没有正极接触分段(26)并且限定正极孔(32)。

5.根据权利要求4所述的电池单元(2)，其特征在于：

电路元件(50)插在所述负极孔(31)和所述正极孔(32)中，并且电连接至所述负极单元连接器(35)以及所述正极单元连接器(36)。

6.根据权利要求5所述的电池单元(2)，其特征在于：

所述电路元件(50)是快速放电装置。

7.一种电池模块(5)，其包括至少两个根据权利要求1或2所述的电池单元(2)，其中，

一个电池单元(2)的至少一个单元连接器通过压力接触非刚性地连接至另一电池单元(2)的单元连接器。

8.一种电池单元(2)和/或电池模块(5)的用途，所述电池单元(2)是根据权利要求1或2所述的电池单元(2)，所述电池模块(5)是根据权利要求7所述的电池模块(5)，所述电池单元(2)和/或所述电池模块(5)用在电动车辆(EV)、混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)或固定装置。