[发明专利]汽车液体摆式叶片泵

说明书

本发明涉及一种汽车液体摆式叶片泵(10)。每个摆式叶片(30)包括：圆形摆头(32)，其与转子环(16)处的相应的圆形底切凹部(70)一起形成摆式铰链(33)；圆形摆脚(34)，其布置为可径向偏移并可在相应的叶片槽(50)中枢转；以及连接摆头(32)和摆脚(34)的叶片腿(35)。叶片槽(50)的接触槽壁(54)在叶片槽(50)的开口区域中设有切向接触鼻(58)。摆式叶片(30)设置有接触路径(36)，接触路径具有接触路径表面(36')，其在接触扇区(CO)中与接触鼻(58)接触。接触路径表面(36')的径向内端限定内切向突起(40)。大致平面的接触槽壁(54)设有下潜凹部(56)，并且切向摆突起(40)暂时潜入下潜凹部(56)中。

技术领域

本发明涉及一种用于提供加压液体的汽车液体摆式叶片泵，优选用加压润滑液体润滑汽车牵引发动机。更优选地，本发明涉及一种机械摆泵，其不是电驱动的，而是由汽车牵引发动机机械驱动，并且优选地设置为可变摆泵，其体积性能是可变的并且与泵的转速无关。

背景技术

与具有简单地沿着圆周壁滑动的转子叶片的传统叶片泵相比，摆泵在叶片处具有小得多的磨损并且具有更高的液压质量，因为由摆式叶片分开的泵腔非常流体紧密。摆泵的机械构造相对复杂，因为提供了可旋转的转子毂以及可旋转的转子环，并且径向连接转子环和转子毂的摆式叶片在其旋转路径处提供摆震荡。

如果应避免转子毂和偏心转子环之间的复杂传动齿轮，则经由摆式叶片，转子毂驱动转子环或转子环驱动转子毂。DE 10 2012 219 847A1和EP 2642073A2都公开了典型的汽车润滑剂摆泵。DE 10 2012 219 847A1公开了一种具有可切换控制环的可变摆泵，用于使转子环在最大偏心距位置和最小偏心距位置之间移动。旋转力从转子毂或转子环传递到摆式叶片。在支撑转子环的控制环的最大偏心距位置中，泵性能最大化，使得最大旋转力在转子毂和转子环之间传递，特别是在从动转子部分和摆式叶片之间传递。但是，旋转力从转子毂或转子环传递到摆式叶片的接触扇区可以很小，以至于暂时不会用旋转力驱动单个摆式叶片或仅驱动单个摆式叶片。这导致传递力峰值，导致相对高的机械磨损。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种具有增加的接触扇区的汽车液体摆泵。

该目的通过具有权利要求1的特征的汽车液体摆泵来解决。

根据本发明的汽车液体摆泵设置有：静态泵壳体；可旋转的转子环；可旋转且不可偏移的转子毂，其包括多个基本上径向的叶片槽；以及多个摆式叶片，其机械地连接转子环和转子毂。可旋转的转子环可以设置为可偏移的或不可偏移的。如果可旋转的转子环设置为不可偏移的，则可旋转的转子环总是处于最大偏心距的位置。如果可旋转的转子环设置为可偏移的，则可旋转的转子环可以移位并定位在最大偏心距位置和最小偏心距位置之间。摆式叶片将旋转泵腔室彼此分开，并在转子毂和转子环之间传递旋转力。转子毂处的叶片槽不一定具有精确的径向取向，但槽的方向必须具有大的径向分量。

摆泵是无齿轮的，因此转子毂和转子环之间以及外部齿轮不会传递旋转力。旋转力仅通过摆式叶片从从动转子毂传递到转子环。

每个摆式叶片包括圆形摆头，其与转子环处的相应的圆形底切凹部一起形成摆式铰链。摆式叶片在转子环处不可偏移但可枢转地铰接。摆式铰链设置在摆式叶片的径向外端处。

圆形摆脚设置在摆式叶片的径向内端处。摆脚可径向偏移地并且可枢转地布置在相应的线性叶片槽中。叶片槽基本上是具有平行和平面槽壁的线性叶片槽。圆形摆脚不是闭合的圆形，而是设有圆形和圆柱形部分，这确保了摆脚始终以基本上流体密封的方式被引导和支撑在叶片槽中。圆形部分总是与相应的叶片槽壁限定滑动接触线。摆脚的其他部分不一定是圆形的。

摆头和摆脚通过叶片腿连接。摆式叶片优选地设置为单个单件。