[发明专利]充气轮胎

说明书

充气轮胎包括：胎体(11)；至少一层倾斜带束层(13)，其穿过轮胎赤道地配置在胎体(11)的胎冠部的轮胎径向外侧，并具有相对于轮胎周向以30°以上的角度倾斜地延伸的帘线；以及胎面(15)，其配置在倾斜带束层(13)的轮胎径向外侧，配置在胎面(15)的轮胎径向内侧的周向帘线层(14)具有作为包含轮胎赤道(CL)的区域的高刚度区域和作为高刚度区域的轮胎宽度方向两侧的区域的低刚度区域，在所述高刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较高，在所述低刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较低，使胎面(15)的接地宽度内的槽面积比率在高刚度区域高于低刚度区域。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。

背景技术

在汽车行驶过程中滚动的轮胎所产生的轮胎噪音被视为轮胎性能之一，一直在研究用于提高轮胎性能的各种改良。作为产生轮胎噪音的原因之一，列举出由胎面部的振动引起的辐射噪声。

然而近年来，为了减小轮胎的滚动阻力而谋求轮胎的轻量化，但伴随轻量化，滚动过程中的轮胎的振动的衰减性下降，存在从轮胎发出的辐射噪声变大的倾向。

作为降低辐射噪声的充气轮胎，例如提出了在维持操纵稳定性能和滚动阻力性能的同时提高了噪音性能的充气轮胎(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开2013/161296号公报

发明内容

发明要解决的问题

在这样的状况下，例如期望这样一种轮胎：即使在通过轮胎的轻量化等而谋求了轮胎的滚动阻力的减小等的情况下，也能更有效地抑制由胎面部的振动引起的辐射噪声。

因此，本发明的目的在于，提供一种在维持滚动阻力性能的同时抑制辐射噪声从而提高噪音性能的充气轮胎。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明的充气轮胎包括：胎体，其呈环状地横跨在一对胎圈部之间；至少一层倾斜带束层，其穿过轮胎赤道地配置在该胎体的胎冠部的轮胎径向外侧，并具有相对于轮胎周向以30°以上的角度倾斜地延伸的帘线；以及胎面，其配置在所述倾斜带束层的轮胎径向外侧，其特征在于，在所述胎面的轮胎径向内侧配置有具有沿着轮胎周向延伸的帘线的至少一层周向帘线层，所述周向帘线层具有作为包含轮胎赤道的区域的高刚度区域和作为所述高刚度区域的轮胎宽度方向两侧的区域的低刚度区域，在所述高刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较高，在所述低刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较低，使所述胎面的接地宽度内的槽面积比率(日文：ネガティブ率)在所述高刚度区域高于所述低刚度区域。

本发明的充气轮胎包括：胎体，其呈环状地横跨在一对胎圈部之间；至少一层倾斜带束层，其配置在该胎体的胎冠部的轮胎径向外侧，并具有相对于轮胎周向倾斜地延伸的帘线；以及胎面，其配置在所述倾斜带束层的轮胎径向外侧，其特征在于，在所述胎面的轮胎径向内侧配置有具有沿着轮胎周向延伸的帘线的至少一层周向帘线层，所述倾斜带束层至少包含穿过轮胎赤道的轮胎宽度方向宽度相对较宽的宽幅倾斜带束层和穿过轮胎赤道的轮胎宽度方向宽度相对较窄的窄幅倾斜带束层，在将所述宽幅倾斜带束层的帘线相对于轮胎周向的倾斜角度设为θ1并将所述窄幅倾斜带束层的帘线相对于轮胎周向的倾斜角度设为θ2的情况下，30°≤θ1≤85°，10°≤θ2≤30°并且θ1＞θ2，所述倾斜带束层具有作为包含轮胎赤道的区域的高刚度区域和作为所述高刚度区域的轮胎宽度方向两侧的区域的低刚度区域，在所述高刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较高，在所述低刚度区域，轮胎宽度方向上的每单位宽度的轮胎周向刚度较低，使所述胎面的接地宽度内的槽面积比率在所述高刚度区域高于所述低刚度区域。