[发明专利]衰减螺旋桨尾流声学相互作用的下游表面特征

说明书

一种设备，其被构造成减小螺旋桨和定位在螺旋桨下游的飞行器表面之间的声学相互作用，包括飞行器表面的表面修改元件。表面修改元件限定表面的修改轮廓。修改轮廓被构造成将定位在至少一部分表面上的源场内的多个声音源的相位分布去相关。

相关申请的交叉引用

本申请要求2016年2月10日提交的美国临时申请No.62/293，523的权益，该申请的内容通过引用整体并入本文。

技术领域

本公开的领域大体上涉及涡轮螺旋桨发动机，开式转子和带管道的螺旋桨组件，并且更具体地，涉及定位在涡轮螺旋桨发动机、开式转子或管道式螺旋桨组件下游的机翼前缘，外挂架(pylon)前缘和/或其他表面的形状。

背景技术

已知的开式转子，涡轮螺旋桨发动机，管道式螺旋桨和螺旋桨风扇组件的大多数螺旋桨定位在安装该组件的机翼或外挂架或其它表面(例如管道壁)的上游。在典型的安装在机翼上或安装在机身上的开式转子，涡轮螺旋桨发动机，螺旋桨风扇或管道式螺旋桨组件上，螺旋桨与下游机翼，外挂架或其他表面之间的非定常(unsteady)空气动力学相互作用导致额外的声音产生。由这些非定常空气动力学相互作用产生的声音可能支配螺旋桨叶片通过频率(BPF)音调的高次谐波。而且，螺旋桨和下游结构之间的非定常空气动力学相互作用可能导致螺旋桨的空气动力学效率降低。

发明内容

在一个方面，提供了一种被构造成减少螺旋桨和定位在螺旋桨下游的航行器的表面之间的声学相互作用的设备。该设备包括航行器的表面的表面修改元件。表面修改元件限定表面的修改轮廓。修改轮廓被构造成将定位在至少一部分表面上的源场内的多个声音源的相位分布去相关。

在另一个方面，提供了一种用于航行器的推进组件。推进组件包括螺旋桨。航行器包括定位在螺旋桨下游的表面。推进组件还包括表面的表面修改元件。表面修改元件限定表面的修改轮廓。修改轮廓被构造成将定位在至少一部分表面上的源场内的多个声音源的相位分布去相关。

在另一个方面，提供了一种飞行器。该飞行器包括机身，联接到机身的多个机翼，包括螺旋桨的至少一个推进组件，以及飞行器的表面的表面修改元件。至少一个推进组件联接到多个机翼中的至少一个机翼和机身中的至少一个。表面修改元件限定表面的修改轮廓。该表面定位在包括由螺旋桨产生的多个螺旋桨尾流和多个尖端涡流的尾流内。修改轮廓被构造成将定位在至少一部分表面上的源场内的多个声音源的相位分布去相关。

附图说明

当参考附图(整个附图中，类似的字符表示类似的部件)阅读下面的详细描述时，本公开的这些和其它特征，方面和优点将变得更好理解，其中：

图1是示出了示例性推进组件的示例性飞行器的俯视平面图；

图2是机翼部分以及来自沿着区域2截取的图1中所示的飞行器的推进组件的放大的俯视平面图，示出了非定常声学相互作用；

图3是机翼部分以及图2中所示的推进组件的俯视平面图，示出了相对声压级(ΔSPL)的映射图；

图4是机翼部分以及图2和图3中所示的推进组件的俯视平面图，示出了用于减少非定常声学相互作用的示例性设备和相对声压级(ΔSPL)的映射图；

图5是图2，图3和图4中所示的飞行器部分和推进组件的俯视平面图，示出了用于减少限定前缘突起的非定常声学相互作用的另一示例性设备；

图6是图2，图3，图4和图5中所示的飞行器部分和推进组件的俯视平面图，示出了用于减少限定前缘凹陷部的非定常声学相互作用的另一示例性设备；

图7是机身部分和机翼部分以及来自图1中所示的飞行器的推进组件的俯视平面图，示出了用于减少限定弯曲前缘掠角轮廓的非定常声学相互作用的另一示例性设备；