[发明专利]车身前部结构

说明书

车身前部结构具备将前发动机罩支承为开闭自如的发动机罩铰链。发动机罩铰链具备铰链下部和铰链上部。铰链下部安装于车身，铰链上部安装于前发动机罩。铰链上部具备上表面和侧面。上表面沿前后方向且沿车宽方向延伸。侧面从上表面的车宽方向外缘朝向下方延伸。上表面的第一拐点与侧面的第二拐点在铰链上部的长度方向上一致。

技术领域

本发明涉及一种车身前部结构。

背景技术

作为车身前部结构，近年来，公知一种如下的结构，即，为了缓和车辆碰撞到的行人的二次碰撞的冲击，将车辆的前发动机罩的后端部抬起，从而增大由行人的二次碰撞导致的前发动机罩的变形量。该车身前部结构为了将前发动机罩抬起并保持而具备机动车用安全装置。

该机动车用安全装置采用了由气缸及活塞杆构成的直动型致动器，通过使气缸内部产生高压气体，由此使活塞杆上升，将前发动机罩抬起。致动器是上下较长的装置。致动器的下端部在行人的二次碰撞后向下方位移。

另外，在车身前部结构之中公开有如下的结构，即，为了将前发动机罩的后端部抬起，在前发动机罩的铰链设置切槽，以切槽为起点将铰链弯折。通过以切槽为起点将铰链弯折，由此能够将前发动机罩的后端部抬起(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第4934639号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在专利文献1的车身前部结构中，切槽沿着铰链(即，前发动机罩)的开闭方向延伸。由此，在前发动机罩的通常的开闭时，作用有以切槽为起点将铰链弯折的力。因此，为了在前发动机罩的通常的开闭时铰链不弯折，需要实施增大铰链的板厚尺寸等对策。

于是，本发明提供一种能够在不设置使铰链的刚性在前发动机罩的通常的开闭时变得不足的较大切槽的情况下使铰链变形的车身前部结构。

用于解决课题的方案

在本发明的方案的车身前部结构中，为了解决上述课题而采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的车身前部结构具备将发动机罩支承为开闭自如的弹起用的发动机罩铰链，其特征在于，所述发动机罩铰链具备安装于车身的铰链下部和安装于所述发动机罩的铰链上部，所述铰链上部具备沿前后方向且沿车宽方向延伸的上表面和从该上表面的车宽方向一缘部朝向下方延伸的侧面，在所述上表面的车宽方向一缘部相对于该上表面而向外侧凸出的第一拐点与在所述侧面向上侧凹陷的第二拐点在所述铰链上部的长度方向上一致。

(2)在上述(1)的方案的车身前部结构中，也可以是，所述侧面具备：第一部，其设置在轴支承于所述铰链下部的轴部侧；第二部，其从所述上表面伸出的伸出尺寸比所述第一部小；以及倾斜部，其从所述第一部的下端朝向所述第二部的下端倾斜，并将所述第一部与所述第二部连接，所述第二拐点设置于所述倾斜部与所述第二部的交叉部。

(3)在上述(2)的方案的车身前部结构中，也可以是，所述第一拐点和所述第二拐点在所述铰链上部的长度方向上与所述铰链上部的弯折部一致，所述上表面在与所述车宽方向一缘部相反的一侧的缘部具备第三拐点，所述弯折部设置在连结所述第一拐点与所述第三拐点的线上。

(4)在上述(3)的方案的车身前部结构中，也可以是，所述上表面具备：窄幅部，其位于比所述第三拐点靠所述轴部侧的位置；以及宽幅部，其车宽方向上的宽度尺寸比该窄幅部的车宽方向上的宽度尺寸大，并且相对于所述第三拐点而设置在与所述窄幅部相反的一侧，在所述宽幅部设置有安装于所述发动机罩的发动机罩安装部和由致动器顶起的致动器抵接部。

(5)在上述(4)的方案的车身前部结构中，也可以是，所述发动机罩安装部设置于在车宽方向上比所述第三拐点靠所述窄幅部侧的位置，所述致动器抵接部设置于在车宽方向上比所述第三拐点靠与所述窄幅部相反的一侧的位置。