[发明专利]减振环以及具有这样的减振环的气囊模块

权利要求书

1.用于将气体发生器(12)可振动地紧固在车辆方向盘(14)上的减振环，该减振环包括：

环轴(A)，

用于将减振环(10)紧固在保持元件上的支承部段(18)，

用于将气体发生器(12)紧固在减振环(10)上的减振部段(22)，

其中，设置有弹性阻尼件(24)，该弹性阻尼件沿着轴向方向从减振部段(22)起向着自由端部(26)延伸并且在减振部段(22)与自由端部(26)之间具有用于气体发生器(12)的紧固元件(28)，

其特征在于：所述支承部段(18)与所述减振部段(22)沿着轴向方向相互间隔开，使得所述减振环(10)的支承部段(18)设置为比该减振环(10)的减振部段(22)沿轴向更接近所述弹性阻尼件(24)的自由端部(26)。

2.根据权利要求1所述的减振环，其特征在于：设置有多个支承部段(18)和多个减振部段(22)。

3.根据权利要求2所述的减振环，其特征在于：所述支承部段(18)和减振部段(22)沿着周向交替地设置。

4.根据权利要求1至3之一所述的减振环，其特征在于：所述弹性阻尼件(24)在减振部段(22)与用于气体发生器(12)的紧固元件(28)之间沿着轴向方向至少局部具有中空横截面。

5.根据权利要求1至3之一所述的减振环，其特征在于：所述支承部段(18)具有紧固装置。

6.根据权利要求5所述的减振环，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于容纳连接机构(38)的紧固开口(36)。

7.根据权利要求1至3之一所述的减振环，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于气囊(50)的夹紧面(58)。

8.根据权利要求7所述的减振环，其特征在于：所述夹紧面(58)基本上垂直于环轴(A)延伸。

9.根据权利要求7所述的减振环，其特征在于：所述减振环(10)是双组件构件，其包括：弹性的第一组件(44)，该第一组件构成所述弹性阻尼件(24)；以及第二组件(46)，该第二组件比第一组件(44)具有更小的弹性。

10.根据权利要求9所述的减振环，其特征在于：所述减振环(10)的弹性的第一组件(44)构成支承部段(18)的夹紧面(58)。

11.根据权利要求1至3之一所述的减振环，其特征在于：在减振环(10)的径向内边缘上的、背离所述弹性阻尼件(24)的轴向端侧上设置有用于使径向气流转向的斜边(56)。

12.根据权利要求1至3之一所述的减振环，其特征在于：设置有至少一个支撑件(62)，该支撑件沿着轴向方向从支承部段(18)起向着自由的支撑件端部(64)延伸。

13.根据权利要求12所述的减振环，其特征在于：弹性阻尼件(24)和支撑件(62)设置在减振环(10)的轴向同一侧上。

14.根据权利要求1前序部分所述的减振环，其特征在于：所述支承部段(18)具有用于气囊(50)的夹紧面(58)，并且所述减振环(10)是双组件构件，该双组件构件包括：弹性的第一组件(44)，该第一组件构成弹性阻尼件(24)；以及第二组件(46)，该第二组件比第一组件(44)具有更小的弹性，其中，第一组件(44)构成支承部段(18)的所述夹紧面(58)。