[发明专利]主动道路噪声控制

说明书

一种用于车辆的主动道路噪声控制系统和方法包括：生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号，以及迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述系统和方法还包括：利用设置在所述车辆内部的头枕中的头枕扬声器布置依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。

技术领域

本公开涉及主动道路噪声控制系统和方法(通常被称为“系统”)。

背景技术

陆基车辆在道路和其他表面上行驶时生成被称为道路噪声的噪声。即使在现代车辆中，舱室乘员也可能暴露于通过例如轮胎-悬架-车身-舱室路径的结构并通过空气传播路径(例如，轮胎-车身-舱室路径)传输到舱室的道路噪声。主动噪声、振动和声振粗糙度(NVH)控制技术(也被称为主动道路噪声控制(RNC)系统)可以用于减少这些噪声分量而不像主动振动技术中那样修改车辆结构。然而，主动道路噪声控制技术可以在整个车辆结构中采用复杂的噪声传感器布置，以便适当地观察道路噪声相关信号，特别是与源自诸如滚动车轮的移动零件的道路噪声有关的信号。更有效地减少舱室乘员所经历的道路噪声是合意的。

发明内容

一种用于车辆的主动道路噪声控制系统包括：传声器布置，其被配置为生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号；以及主动道路噪声控制滤波器布置，其被配置为迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述系统还包括头枕扬声器布置，所述头枕扬声器布置被设置在所述车辆内部的头枕中并且被配置为依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。

一种用于车辆的主动道路噪声控制方法包括：生成表示在所述车辆的轮室中或在所述轮室处发生的道路噪声的传声器感测信号，以及迭代地且自适应地处理所述传声器感测信号以提供降噪信号。所述方法还包括：利用设置在所述车辆内部的头枕中的头枕扬声器布置依据所述降噪信号在所述车辆内部的收听位置处生成降噪声音。

在查阅以下详细描述和随附附图后，其他系统、方法、特征和优点将对所属领域技术人员显而易见。期望所有此类附加系统、方法、特征以及优点都应当包括在本说明内、在本发明的范围内并且受所附权利要求的保护。

附图说明

通过阅读以下非限制性实施例对附图的描述可以更好地理解本公开，在附图中用类似的附图标记指代类似的元件，其中以下是：

图1是示出在特定位置处利用噪声感测传声器的示例性多通道主动道路噪声控制系统的示意图；

图2是示出另一种示例性多通道主动道路噪声控制系统的示意图；

图3是示出用于放置噪声感测传声器的可选或附加位置的示意图；

图4是示例性主动道路噪声控制方法的流程图；

图5是示例性头枕的示意图，其中传声器和扬声器并排集成在头枕的前表面中，传声器朝向头枕的中心布置，而扬声器朝向头枕的外围布置；

图6是示例性头枕的示意图，其中传声器和扬声器并排集成在头枕的前表面中，传声器朝向头枕的外围布置，而扬声器朝向头枕的中心布置；

图7是示例性头枕的示意图，其中传声器和扬声器集成在头枕的凹状圆形前表面中，传声器朝向头枕的中心布置，而扬声器朝向头枕的外围布置并且相对于传声器升高；并且

图8是示例性头枕的示意图，其中传声器和扬声器集成在头枕的凹状圆形前表面中，扬声器朝向头枕的中心布置，而传声器朝向头枕的外围布置并且相对于扬声器升高。

具体实施方式