[发明专利]电驱动系统

说明书

一种在电动车或混合电动车中用于驱动车轮旋转的电驱动系统(100)，所述电驱动系统(100)包括电机(300)，所述电机(300)包括壳体，定子和转子被接收在所述壳体中；操作性联接到电机(300)的变速器装置(400)；以及操作性联接到变速器装置(400)的输出轴(500)，其中，输出轴(500)从变速器装置(400)延伸并大致平行于电机(300)的转子的轴线，并且其中，电驱动系统(100)还包括逆变器(200)，逆变器附在电机(300)的壳体上固定使得逆变器位于输出轴(500)与电机(300)的壳体之间，从而系统结构紧凑并且高度集成。

技术领域

本申请总体涉及紧凑集成有电机、逆变器和变速器装置的电驱动系统。

背景技术

当前，出于环境保护目的，电动车或混合电动车已越来越广泛地开发及使用。电机在电动车中作为动力提供单元使用。电机联接到逆变器，通过逆变器，来自动力电池的直流电转换成三相交流电，用于驱动电机。电机的输出轴通常联接到变速器装置。输出轴的旋转速度经由变速器装置而被降低，以便能够驱动电动车的车轮旋转。

在电动车的常规设计中，电机、逆变器和变速器装置彼此独立且通常具有不同的壳体。因此，当被安装在车辆中时，它们将占据大的空间。此外，电机和逆变器彼此分离并通过电缆和汇流排连接也是可能的。长的电缆和汇流排的使用不仅会增加组装的难度并影响维修，而且还可能导致故障。因此，需要高度集成的电机和逆变器组件，以使得组件在车辆中将占据小的空间并因此降低组装难度和有助于维修。

此外，在电机和逆变器操作时，将产生大量的热。通常，冷却剂流动通道设置在电机的壳体中，以便可使电机冷却降温。然而，受制造工艺的影响，冷却剂流动通道通常并不长且围绕壳体非均匀设置，使得电机的冷却效果受影响。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种在电动车或混合电动车中使用的电驱动系统，使得系统配置紧凑且高度集成。此外，系统可在其处于操作中时有效地冷却降温。

根据一个方面，本申请提出一种在电动车或混合电动车中用于驱动车辆的车轮旋转的电驱动系统，所述电驱动系统包括：

电机，所述电机包括壳体，定子和转子被接收在所述壳体中；

操作性联接到电机的变速器装置；以及

操作性联接到变速器装置的输出轴，其中，输出轴从变速器装置延伸并大致平行于电机转子的轴线，并且其中，电驱动系统还包括逆变器，逆变器附在电机的壳体上固定使得逆变器位于输出轴与电机的壳体之间。

可选地，电机的壳体在其壁中形成有冷却通路，冷却剂能够通过所述冷却通路流动，并且其中，电机的壳体包括主壳和连接到主壳的相反两端的端盖和连接盖。

可选地，逆变器包括壳体，功率元件和/或电器件被接收在该壳体中，并且其中，逆变器的壳体与主壳接触使得在主壳与逆变器的壳体之间限定交界面并且通过冷却通路流动的冷却剂能够接触所述交界面。

可选地，冷却剂能够遍及主壳的整个纵向长度流动。

可选地，在电机的壳体中设置通孔，使得用于将逆变器电连接到电机的电线能够穿过该孔。

可选地，主壳包括筒形的壁，在筒形壁中沿纵向形成多个分开的通道，并且冷却通路由所述通道部分地限定。

可选地，主壳包括支撑平台，所述支撑平台形成有冷却剂能够流动通过的通道，并且所述冷却通路由支撑平台的所述通道部分地限定。

可选地，逆变器的壳体与支撑平台接触使得所述交界面限定在支撑平台与逆变器的壳体之间。

可选地，支撑平台以大致平坦的面接触逆变器。

可选地，支撑平台与主壳的筒形壁大致成切向设置。