[发明专利]跨骑型电动车辆

说明书

在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的前方设有将行车风向所述中央通道(CT)的内部引导的导风部(315)。

技术领域

本发明涉及跨骑型电动车辆。

背景技术

例如，专利文献1公开了在中央通道配置有蓄电池的跨骑型电动车辆。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-153327号公报

发明内容

发明概要

发明要解决的课题

然而，在上述跨骑型电动车辆中，具备控制从蓄电池向电动马达的能量的动力控制单元。在专利文献1中，在蓄电池后方的空间配置动力控制单元，热量容易聚集在动力控制单元的周围。动力控制单元的发热需要抑制成规定温度以下，寻求在有限的空间内抑制动力控制单元的温度上升。

因此，本发明提供一种在有限的空间内能够抑制动力控制单元的温度上升的跨骑型电动车辆。

用于解决课题的方案

本发明的一形态涉及一种低地板式的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)，其具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)；乘员放脚的踏板(9)；在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，在所述中央通道(CT)的上方形成有跨骑空间(CT3)，在所述跨骑型电动车辆中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的前方设有将行车风向所述中央通道(CT)的内部引导的导风部(315)，所述动力控制单元(320)配置在比所述导风部(315)靠下方的位置，所述动力控制单元(320)以使与厚度方向正交的上表面部前低后高地倾斜的姿势配置。

根据该结构，通过设置于踏板的中央通道，能够使乘员的放脚位置具有自由度，并通过左右的脚能够夹入中央通道。因此，能够确保乘员的脚周围的舒适性和车身的控制性。而且，能够将中央通道内有效利用作为部件配置空间。

并且，配置在中央通道内的动力控制单元由从导风部导入到中央通道内的行车风冷却。因此，能够提高作为行驶过程中的发热部件的动力控制单元的冷却性，在有限的空间内抑制动力控制单元的温度上升。

本发明的一形态中，在所述导风部(315)的后方设有供行车风流动的导风出口部(309)，所述动力控制单元(320)的上表面部配置成，在侧视观察下其至少一部分与将所述导风部(315)和所述导风出口部(309)连结的导风路区域(R2)重叠。

根据该结构，由导风部导入到中央通道内的行车风在中央通道内的导风路区域中流动，从中央通道后方的导风出口部向中央通道外排气，因此中央通道内的行车风的流动变得良好。因此，能够通过流速高的行车风对至少一部分配置于导风路区域的动力控制单元良好地进行冷却。

本发明的一形态中，所述动力控制单元(320)具有抑制了一方向的尺寸的扁平的外形形状，所述动力控制单元(320)在侧视观察下，使与所述一方向交叉的上表面部相对于通过所述导风路区域(R2)的中央的导风路中央线(L2)倾斜配置。

根据该结构，动力控制单元使扁平的平面部相对于在中央通道内流动的行车风倾斜配置。因此，在中央通道内流动的行车风直接吹到动力控制单元的平面部，能够对动力控制单元良好地进行冷却。