[发明专利]液压张紧器

说明书

即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。液压张紧器(71)在高压室(93)(相当于液压室)的下游具备构成为压力比高压室(93)低的低压室(97)(相当于第二液压室)，所述高压室(93)被从供油部(94)供油，该低压室(97)经由在柱塞(75)的外周面与张紧器主体(72)的内周面之间的边界部分(K2)形成的间隙(相当于排出油路(98))而与液压张紧器(71)的外部连通。

技术领域

本发明涉及一种液压张紧器。

背景技术

在自动二轮车等鞍乘型车辆中，存在具备调整内燃机的凸轮链的松弛的液压张紧器(也称为液压式的链张紧器)的鞍乘型车辆。

在这种液压张紧器中，公开了具有第二液压室和溢流阀单元的结构，从液压室泄放的油流入该第二液压室，并且该第二液压室的容积通过柱塞的后退而变大，所述溢流阀单元在第二液压室的规定以上的高压下释放油(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-89843号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在以往的液压张紧器中，由于液压室以及第二液压室保持为比较高的压力，因此在供给的油为低压的情况下，可能在液压室中未充分填充油。例如，在小排量的内燃机的情况下，与大排量的内燃机相比，油泵的排出压变低，因此容易发生油未充分填充到液压室中的情况。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。

用于解决课题的手段

为了达到上述目的，本发明是一种液压张紧器，其具备：张紧器主体72，其形成有一侧开放的收纳孔72A；柱塞75，其能够滑动地插入在所述收纳孔72A中；以及施力单元83，其伸缩自如地收纳于在所述收纳孔72A与所述柱塞75之间形成的液压室93中，对所述柱塞75向前进方向施力，所述液压张紧器的特征在于，其具备：供油部94，其与所述液压室93连通，向所述液压室93供油；止回阀单元95，其配置在所述液压室93与所述供油部94之间；以及第二液压室97，其构成为压力比所述液压室93低，来自所述液压室93的油流入该第二液压室97，在所述第二液压室97设置有将油向所述液压张紧器的外部排出的排出油路98。

在上述发明中也可以是，所述供油部94具有供油流入的第三液压室92，所述第三液压室92的压力比所述第二液压室97高。

此外，在上述发明中也可以是，所述液压张紧器具有将所述收纳孔72A的一端封闭的凸缘部件76，在所述凸缘部件76设置有构成所述供油部94的至少一部分的供给油路81C，所述供给油路81C与所述第三液压室92连通，所述第三液压室92的中心轴与所述供给油路81C相交，并且所述第三液压室92的直径比所述供给油路81C大。

此外，在上述发明中也可以是，在所述柱塞75的内侧具有内筒86，所述柱塞75具有在所述内筒86的外周面向所述前进方向及其相反方向滑动的滑动部75S，在所述柱塞75与所述内筒86之间形成所述液压室93，来自所述液压室93的油通过所述滑动部75S与所述内筒86S之间的边界部分K1而流入所述第二液压室97。

此外，在上述发明中也可以是，所述第二液压室97是由所述张紧器主体72、所述柱塞75、所述内筒86和所述凸缘部件76包围而成的部分。

此外，在上述发明中也可以是，所述液压张紧器被安装至搭载于鞍乘型车辆10的内燃机41，在所述凸缘部件76设置有从所述供给油路81C向下方分支并与所述第三液压室92相连的分支油路91，在所述鞍乘型车辆10着地的状态下，所述供给油路81C相对于水平面倾斜，所述凸缘部件76中的所述供给油路81C的入口81C1配置在比所述凸缘部件76中的所述供给油路81C的出口81C2靠下方的位置。