[发明专利]跨骑型电动车辆有效

专利信息
申请号: 201780095250.X 申请日: 2017-09-29
公开(公告)号: CN111148688B 公开(公告)日: 2021-06-22
发明(设计)人: 小林义隆;辻和夫;市川广基;山口敬文;石川淳;大久保克幸;仓持亮;岛村寿文 申请(专利权)人: 本田技研工业株式会社
主分类号: B62J43/16 分类号: B62J43/16;B62J43/28;B62M7/02
代理公司: 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 代理人: 洪秀川;马运刚
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 跨骑 电动 车辆
【权利要求书】:

1.一种低地板式的跨骑型电动车辆(1B),其具备:

车辆行驶用的电动马达(30);

向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100);

控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320);

乘员放脚的踏板(9);及

在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT),在所述中央通道(CT)的上方形成有跨骑空间(CT3),

在所述跨骑型电动车辆中,

所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部,

所述电动马达(30)相对于车身左右中心(CL)向左右方向一侧偏置配置,

所述动力控制单元(320)相对于车身左右中心(CL)向左右方向另一侧偏置配置,

所述电动马达(30)在车辆俯视观察下配置在比所述踏板(9)靠车宽方向内侧的位置。

2.根据权利要求1所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述动力控制单元(320)具有抑制了一方向的尺寸的扁平的外形形状,且以所述一方向朝向左右方向的纵置配置。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述跨骑型电动车辆具备对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11),

所述车身框架(11)具备左右一对的框架构件(13、14a、17),

所述动力控制单元(320)配置在比所述左右一对的框架构件(13、14a、17)靠左右方向内侧的位置。

4.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述跨骑型电动车辆具备对所述蓄电池(100)及动力控制单元(320)进行支承的车身框架(11),

所述车身框架(11)具备左右一对的第二框架构件(14c、15、16),

所述蓄电池(100)配置在比所述左右一对的第二框架构件(14c、15、16)靠左右方向内侧的位置。

5.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述动力控制单元(320)配置在比所述蓄电池(100)靠前方的位置。

6.根据权利要求5所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述动力控制单元(320)与所述蓄电池(100)在俯视观察下相互不重叠地配置。

7.根据权利要求1或2所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述电动马达(30)配置在比所述蓄电池(100)靠后方的位置。

8.根据权利要求7所述的跨骑型电动车辆,其中,

所述电动马达(30)与所述蓄电池(100)在俯视观察下相互不重叠地配置。

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