[发明专利]用于交通运输系统的入口系统和交通运输系统

说明书

本文中所描述的主题的实施提供用于交通运输系统(110)的入口系统(200)和交通运输系统(110)。入口系统(200)包括：闸门(201)，布置在交通运输系统的入口上并且可操作成打开和关闭入口；车辆识别模块(202)，被配置成识别接近闸门(201)的车辆的车辆身份；用户识别模块(203)，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门(201)。入口系统(200)为交通运输系统的入口提供了单向交通控制以避免入口中的交通堵塞和混乱、提高了交通运输系统的入口的通过率并且确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。

技术领域

本公开的实施例大体涉及交通运输领域，并且特别地涉及用于交通运输系统的入口系统。

背景技术

与周围环境隔离的诸如高速公路或高架路等的隔离的交通运输系统或车行道是提高车行道上的交通的效率和安全性的有效方式，因为在这样的车行道上的车辆的驾驶不会受到来自车行道的侧面的进来的车辆或行人的干扰。

隔离的交通运输系统往往设置有入口(诸如高速公路上的收费站)以用于向在该车行道上行驶的车辆收费或拒绝无资格的车辆。这样的入口仅记录车辆的身份，但不会检查车辆的驾驶员的身份。作为结果，该入口不能拒绝无资格的驾驶员在车行道上驾驶车辆。

隔离的车行道的传统入口往往需要员工照料，并且入口的检查车辆或向车辆收费的效率相当低。即使对于配备有电子不停车收费系统(ETC)的入口，也需要将电子应答器安装在车辆上以回应电子不停车收费系统以用于快速通过。电子应答器的附加需要阻碍了没有这样的电子应答器的那些车辆迅速地通过入口。

发明内容

本公开的实施例提供入口系统和相关联的交通运输系统。

在第一方面，提供有一种交通运输系统的入口系统。入口系统包括：闸门，布置在交通运输系统的入口上并且能够操作成打开和关闭入口；车辆识别模块，被配置成识别接近闸门的车辆的车辆身份；用户识别模块，被配置成识别车辆的用户的用户身份；和控制模块，被配置成基于车辆身份和用户身份来控制闸门。

根据本公开的实施例，入口系统为交通运输系统的入口提供了单向交通控制，以避免由相反两个方向上的交通流量引起的在入口的堵塞和混乱，使得可以提高交通运输系统的入口的通过率。此外，由入口系统进行的用户的身份和他/她的车辆的身份的识别使得能够检测无资格的用户和车辆，由此确保用户安全性和对交通运输系统的有效管理。

在一些实施例中，用户识别模块被配置成：捕获用户的生物信息；和基于生物信息来识别用户的用户身份。用户的生物信息包含以下中的至少一个：用户的面部图像、指纹、虹膜图像和姿势。通过基于生物信息来识别用户的身份，这样的实施例使得能够实现快速且方便的识别而不需要用户停止或携带用于识别的任何标签。

在一些实施例中，用户识别模块包括用于在用户骑乘车辆以接近闸门的时候捕获用户的生物信息的第一相机。在这样的实施例中，用户身份可以在用户的移动期间以非接触的方式来识别，使得可以提高入口系统的通过率。

在一些实施例中，车辆识别模块包括被配置成捕获车辆的车牌的图像并基于车牌的图像来识别车辆的车辆身份的第二相机。在这样的实施例中，第二相机可以在车辆的移动期间以非接触的方式识别车辆身份，使得可以提高入口系统的通过率。

在一些实施例中，与被识别的车辆相关的信息指示出车辆是否处于合法状态，使得无资格的车辆可以被入口系统识别并拒绝。

在一些实施例中，控制模块被配置成：基于用户身份获得与被识别的用户相关的信息，和至少部分基于该获得的信息来控制闸门。与被识别的用户相关的信息包含以下中的至少一个：用户的信用信息、用户的骑乘记录和用户的年龄。在这些实施例中，基于与被识别的用户相关的信息进行的闸门的控制确保用户的安全性和对交通运输系统的有效管理。