[发明专利]用于内燃机发动机的阀致动系统

说明书

一种用于内燃机发动机的阀致动系统。所述用于内燃机发动机的阀致动系统(S)包括：·摇臂(6)，其被围绕枢转轴线(A6)可枢转地安装，包括：‑从动端部分(62)，其用于与包括主凸块和至少一个较小辅助凸块的旋转凸轮协作；‑致动端部分(63)，其包括用于随着从动端部分(62)与凸轮的凸块的协作而打开发动机的至少一个阀的活塞(8)，活塞(8)被相对于摇臂(6)在伸出位置与缩回位置之间可滑动地安装，该伸出位置在从动端部分(62)接触辅助凸块时允许所述活塞(8)打开所述阀，该缩回位置在从动端部分(62)接触辅助凸块时防止所述活塞(8)打开所述阀；‑流体回路，其用于使活塞(8)从其缩回位置移动到其伸出位置；‑复位回路，其包括被相对于摇臂(6)在非活动位置与活动位置之间可旋转地安装的复位阀(99)，在该活动位置，复位阀(99)使流体从流体回路中排出，以允许活塞(8)朝向其缩回位置移动；·控制杆(7)，其被围绕枢转轴线(A6)可枢转地安装，控制杆(7)具有从动端部分(72)和致动端部分(73)，该从动端部分适于与包括凸块的旋转复位凸轮协作，该致动端部分用于随着控制杆从动端部分(72)与复位凸轮的凸块的协作而使复位阀(99)从其非活动位置朝向其活动位置旋转；·控制杆(7)与复位阀(99)之间的旋转联接器件(75、95)，所述旋转联接器件具有大于1的传动比。

技术领域

本发明涉及一种用于内燃机发动机的阀致动系统、包括这种阀致动系统的发动机装置以及包括这种系统或装置的车辆。

本发明能够应用于重型和中型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。

背景技术

内燃机发动机传统上包括若干个气缸，每个气缸设置有至少一个进气阀和至少一个排气阀。这种发动机能够进一步配备有阀致动系统，该阀致动系统特别是用于执行发动机制动功能。为此，对于每个气缸，该阀致动系统包括安装在摇臂轴上以用于操作排气阀的摇臂、具有用于每个摇臂的凸轮的凸轮轴，所述凸轮在摇臂的一端处与凸轮从动件协作。布置在摇臂的相反的另一端与排气阀之间的阀游隙收紧(play take-up)装置包括活塞，该活塞能够将至少一个排气阀朝向其打开位置推压。所述阀游隙收紧装置被构造用于收紧活塞与排气阀之间的游隙。活塞被收容在布置于摇臂的所述相反的另一端端中的腔室中，并且液压回路具有用于向所述腔室供应流体或从所述腔室排出流体的阀器件。

更具体地，该液压回路包括复位阀，该复位阀在活动位置上使流体被排出所述腔室之外。结果，活塞在所述腔室中滑动离开所述阀，使得活塞与所述阀之间的游隙重新出现。当复位阀被激活时，所述活塞因此移动到静止位置或停用位置。当使用发动机制动功能时，出现活塞的停用(deactivation)。活塞的停用是瞬时的，并且发生在凸轮旋转期间。

所述复位阀能够通过控制杆(lever)而从非活动位置移动到上述活动位置。例如，该控制杆能够围绕枢转轴线安装，并且能够由与该控制杆的一端处的凸轮从动件协作的复位凸轮枢转，从而引起所述复位阀的枢转。

然而，这些已知的布置并不完全令人满意，特别是在紧凑性、可持续性和/或机械效率方面。

因此，从若干角度来看，阀致动系统还存在改进的空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种阀致动系统，其针对上述缺点中的至少一个缺点改进了已知的系统。

为此，根据第一方面，本发明涉及一种用于内燃机发动机的阀致动系统，所述阀致动系统包括：

·摇臂，该摇臂被围绕枢转轴线可枢转地安装，并且具有：

-从动端部分，该从动端部分适于与旋转凸轮协作，该旋转凸轮包括主凸块和径向尺寸小于该主凸块的至少一个辅助凸块；

-致动端部分，该致动端部分配备有至少一个活塞，该至少一个活塞适于随着所述从动端部分与凸轮的凸块的协作而打开发动机的至少一个阀，该活塞被相对于摇臂在伸出位置与缩回位置之间可滑动地安装，该伸出位置在从动端部分接触辅助凸块时允许所述活塞打开所述阀，该缩回位置在从动端部分接触辅助凸块时防止所述活塞打开所述阀；