[发明专利]阶状选择性区域气缸粗糙化(PTWA)

说明书

一种发动机缸体，包括至少一个气缸孔。所述至少一个气缸孔包括第一圆柱形部分、第二圆柱形部分和过渡部分。所述第一圆柱形部分具有大于所述第二圆柱形部分的直径。所述过渡部分从所述第一圆柱形部分延伸到所述第二圆柱形部分。所述第一圆柱形部分、所述第二圆柱形部分和所述过渡部分中的每一者限定粗糙表面。

技术领域

本公开涉及发动机缸体的气缸孔，并且更具体地涉及发动机缸体的气缸孔的圆柱形表面。

背景技术

本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。

汽车发动机缸体包括许多气缸孔。每个气缸孔的内表面经过机械加工，使得所述表面适用于汽车应用，例如，表现出合适的耐磨性和强度。机械加工工艺可以包括使内表面粗糙化，随后将金属涂层施加到粗糙表面，随后珩磨金属涂层以获得精加工内表面。

各种表面粗糙化技术在所属领域中是已知的，但是具有一个或多个缺陷或缺点。例如，金属涂层无法均匀地施加到粗糙表面，从而导致在后续珩磨过程中产生裂纹。

本公开解决了与粗糙气缸表面相关联的这些问题，以及与气缸表面机械加工和精加工所存在的其他问题。

发明内容

在一种形式中，提供了一种具有至少一个气缸孔的发动机缸体，所述发动机缸体包括第一圆柱形部分、第二圆柱形部分和过渡部分。所述第一圆柱形部分具有大于所述第二圆柱形部分的直径。所述过渡部分从所述第一圆柱形部分延伸到所述第二圆柱形部分。所述第一圆柱形部分、所述第二圆柱形部分和所述过渡部分中的每一者限定粗糙表面。

在另一种形式中，所述过渡部分可以限定锥形配置并且可以包括限定可变内径的多个峰部以及至少一个环形凹槽。所述环形凹槽可以限定底切。

在又一种形式中，所述过渡部分可以限定相对于所述第一圆柱形部分和所述第二圆柱形部分的至少一个阶状部。在又一种形式中，所述过渡部分可以限定相对于所述第一圆柱形部分的第一阶状部和相对于所述第二圆柱形部分的第二阶状部。所述第一圆柱形部分从所述第一阶状部凹进第一深度，并且所述第二阶状部从所述第二圆柱形部分凹进第二深度。所述第二深度大于所述第一深度。所述第一阶状部和所述第二阶状部可以具有沿着所述气缸孔的轴向方向的不同宽度。

在又一种形式中，所述第一圆柱形部分和所述第二圆柱形部分各自限定多个环形凹槽。所述第一圆柱形部分的所述环形凹槽各自限定底切。所述第二圆柱形部分的所述多个凹槽各自限定矩形横截面。所述第二圆柱形部分包括两个不连续轴向部分。所述第一圆柱形部分在所述两个不连续轴向部分之间延伸。

在又一种形式中，所述发动机孔还包括扩口端部。所述第二圆柱形部分设置在所述扩口端部与所述过渡部分之间。所述扩口端部具有比所述第二圆柱形部分的内径大的内径。所述气缸孔限定活塞在其中行进的行进区域和在所述活塞的行进范围之外的非行进区域。所述第一圆柱形部分设置在所述行进区域中，并且所述第二圆柱形部分和所述过渡部分设置在所述非行进区域中。

根据本文提供的描述，另外的应用部分将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，并且不意图限制本公开的范围。

附图说明

从具体实施方式和附图中将更全面地理解本公开，在附图中：

图1是内燃发动机的示例性发动机缸体的俯视图；

图2是沿着图1的线2-2截取的气缸孔的单独横截面视图；

图3描绘了预钻孔步骤，其中未加工的气缸孔内表面按一定直径被钻孔；

图4示出了内插(interpolating)步骤，其中未加工的气缸孔内表面被机械加工以形成第一圆柱形部分，所述第一圆柱形部分具有包括凹穴和多个环形凹槽的粗糙表面；