[发明专利]在不牺牲干制动或无磨损的情况下具有改进的雪地性能的轮胎

说明书

本公开的实施例包括具有改善的雪地性能的充气轮胎。所述轮胎包括盖层，该盖层至少部分地在至少一个带束层的整个宽度上延伸，并且具有每15mm盖层宽度大于210N的断裂力。肩肋包括柔顺凹槽或沟槽，其主要在圆周方向上延伸并且深度等于或小于滑动深度的75％。布置横向沟槽和凹槽以提供小于15mm的平均横向特征间隔。横向凹槽的平均倾斜角度在肩肋中大于6度，在中央肋中大于20度。纵向的非横向沟槽边缘密度大于21.1微米/mm²。所有横向沟槽的纵向的横向沟槽边缘密度大于5.5微米/mm²。

技术领域

本公开的实施例总体上涉及充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎的设计中，期望实现各种性能参数中的任何一种。通常情况下，要达到某些性能目标，就不得不牺牲其他性能指标。在特定情况下，在提供提高的雪地和磨损性能时，需要减少湿和干抓地力。因此，需要在不牺牲湿和干抓地力的情况下提供提高的雪地和磨损性能。

发明内容

本公开的实施例包括充气轮胎。在特定的实施例中，所述轮胎包括：一对环形胎圈区域，其沿着所述轮胎的旋转轴线轴向地间隔开；沿所述轮胎的旋转轴线轴向间隔开的一对侧壁，所述一对侧壁中的每个侧壁从所述一对胎圈区域中的一个胎圈区域相对于所述旋转轴线沿径向向外延伸；和横向地设置在所述一对侧壁之间并且在所述轮胎周围环形地延伸的胎冠部分。胎冠部分包括胎面，所述胎面由弹性体材料形成，环形地布置在胎冠部分周围，并形成轮胎要在其上滚动的接地外侧，所述胎面具有径向延伸的厚度和轴向延伸的宽度，所述胎面形成轮胎的磨损部分。胎冠部分还包括一个或多个带束层，每个带束层形成弹性体材料层，该弹性体材料层由以阵列间隔开的多个细长增强件增强，该一个或多个带束层在径向上向内布置且位于胎面下方。胎冠部分还包括一对肩部，每个肩部形成邻近每个侧壁布置的胎冠部分的一部分。胎冠部分还包括从一个或多个带束层径向向外布置并且在胎面和一个或多个带束层之间的盖层，该盖层至少部分地在至少一个带束层的整个宽度上延伸并且布置成至少部分地在每个肩部内，所述盖层形成弹性体材料层，所述弹性体材料层由以阵列隔开的多个细长增强件增强，所述盖层的特征在于每15mm的所述盖层宽度具有大于210N的断裂力。该胎面包括多个在胎面厚度内延伸一深度的胎面特征，该胎面特征包括横向沟槽、横向凹槽和纵向凹槽，纵向凹槽被布置为形成多个肋，每个肋在胎面周围环形地延伸，并且其中相邻的肋由纵向凹槽之一分开，所述多个肋包括一对肩肋和多个中央肋，每个所述肩肋沿着所述接地外侧的相对的宽度方向范围之一布置并且在所述肩部之一内，并且其中多个中央肋布置在所述一对肩肋之间。多个胎面特征延伸到胎面厚度中基本上达到限定胎面的滑移深度的深度，该滑移深度是在轮胎胎面的预期寿命期间要被磨损的胎面的厚度。肩肋之一包括细长柔顺特征，其包括凹槽或沟槽，该细长柔顺特征主要在轮胎的圆周方向上延伸并延伸到胎面厚度中的深度等于或小于在细长柔顺特征的位置处轮胎的滑移深度的75％。对于接地外侧，横向沟槽和横向凹槽布置成提供小于15mm的平均横向特征间隔。横向凹槽的平均倾斜角在肩肋中大于6度，在中央肋中大于20度。所有横向凹槽、纵向凹槽和细长柔顺特征的纵向的非横向沟槽边缘密度大于21.1微米/mm²。所有横向沟槽的纵向的横向沟槽边缘密度大于5.5微米/mm²。应当理解，轮胎的其他变型可以通过以任意组合并入下文所述的更多或更少特征或通过如下所述改变当前特征而改变。

如附图所示，根据以下对具体实施例的更详细描述，上述和其他目的、特征和优点将变得显而易见，其中相同的附图标记表示特定实施例的相同部分。

附图说明

图1是根据示例性实施例的沿在径向和轴向均延伸的平面截取的轮胎的截面图，该平面延伸穿过旋转轴线；

图2是根据示例性实施例的图1所示的轮胎胎面的一部分的俯视图；

图3是现有技术的轮胎胎面的一部分的俯视图；

图4是图1所示的轮胎的截面图，显示如何测量滚动宽度；