[发明专利]用于车辆的双点火源的设备和系统

说明书

用于点燃内燃机的燃料的设备、方法和系统，一种点火系统包括与气缸的预燃烧室相关联的第一点火装置和与所述气缸的主燃烧室相关联的第二点火装置。发动机控制单元可操作地连接到所述发动机和所述点火系统两者，以独立于利用所述第二点火装置点燃燃料而利用所述第一点火装置点燃所述气缸的燃料。所述发动机控制单元确定燃烧状况的发生并且响应于所述燃烧状况的所述发生：(i)利用所述第一点火装置和所述第二点火装置两者点燃用于燃烧的燃料；或者(ii)仅利用所述第二点火装置点燃用于燃烧的燃料。所述发动机控制单元确定第二燃烧状况并且响应于所述第二燃烧状况，仅利用所述第一点火装置点燃燃料。

背景技术

本公开总体上涉及内燃机的点火，并且更具体地但非排他地涉及在某些状况下对双点火源的控制。

内燃机中的预燃烧室装置减少了发动机排放，并且可提高性能。然而，有许多状况可能会阻碍内燃机的操作。一种这样的状况包括预燃烧室中的不可靠的燃料点火。可能会出于许多原因(诸如发动机冷起动、发动机爆震和燃料燃烧混合物太稀)而发生不可靠的燃料点火。因此，仍然存在对本文所公开的独特设备、方法、系统和技术的尚未满足的重大需求。

发明内容

公开了用于响应于第一燃烧状况或第二燃烧状况的发生而点燃燃料的独特设备、方法和系统。所述系统包括：内燃机；点火系统，所述点火系统包括与气缸的预燃烧室相关联的第一点火装置和与气缸的主燃烧室相关联的第二点火装置；以及发动机控制单元，所述发动机控制单元可操作地连接到发动机和点火系统两者，其中发动机控制单元可独立于利用第二点火装置点燃燃料而利用第一点火装置点燃气缸的燃料。所述发动机控制单元确定第一燃烧状况的发生并且响应于第一燃烧状况的发生：(i)利用第一点火装置和第二点火装置两者点燃用于燃烧的燃料；或者(ii)仅利用第二点火装置点燃用于燃烧的燃料。发动机控制单元确定第二燃烧状况并且响应于第二燃烧状况，仅利用第一点火装置点燃燃料。

提供本概述是为了介绍以下在说明性实施方案中进一步描述的一些概念。本概述并非意图确认所要求保护的主题的关键特征或必要特征，也非意图用作限制所要求保护的主题的范围的辅助内容。根据以下描述和附图，另外的实施方案、形式、目的、特征、优点、方面和益处将变得显而易见。

附图说明

本文的描述参考了附图，其中贯穿若干视图，相同的附图标记指代相同的部分，并且在附图中：

图1是车辆系统的示意图。

图2是用于利用图1的车辆系统的第一点火装置和/或第二点火装置点燃燃料的过程的框图。

图3是包括多个第一燃烧状况的表。

图4是包括针对第一燃烧状况的多个冷起动事件状况的表。

图5是包括多个第二燃烧状况的表。

具体实施方式

为了促进理解本发明的原理的目的，现在将参考附图所示的实施方案并且将使用具体的语言来描述附图所示的实施方案。然而将理解，不意图由此限制本发明的范围，如本发明所属领域的技术人员通常将想到的，本文考虑到了所示的实施方案的任何变更和进一步修改，以及如本文所述的本发明的原理的任何进一步应用。

参考图1，该图为车辆系统100的示意图。如图所示，车辆系统100包括发动机102、发动机控制单元104和点火系统106。点火系统106包括用于点燃气缸124的预燃烧室122中的燃料的第一点火装置120。点火系统106还包括用于点燃气缸124的主燃烧室128中的燃料的第二点火装置126。应当理解，车辆系统100的所示配置和部件仅仅是一个实例，并且本公开考虑到可利用各种不同的车辆系统100和相关联的部件。