[其他]用于轮圈和轮胎的紧固的紧固装置及自行车用轮胎

说明书

本实用新型涉及用于轮圈和轮胎的紧固的紧固装置及自行车用轮胎，具体地，紧固装置包括上面、下面和侧面部；所述紧固装置的最大长度比所述轮圈的两钩之间的距离长；所述侧面部包括对所述轮圈的钩钩可滑动的滑动区域，以使所述紧固装置正在向所述轮圈插入的状态下，使得紧固装置能够容易地向轮圈内插入；在所述紧固装置向所述轮圈插入完成状态下，所述上面的至少一部分与所述钩底面接触，从而可以防止所述紧固装置从轮圈脱离。

技术领域

本实用新型涉及用于轮圈和轮胎的紧固的紧固装置及自行车用轮胎，具体 地，涉及用于自行车轮圈(rim)与轮胎之间的紧固的紧固装置。

背景技术

近来，随着人们随着亲环境、低碳运动的认识逐渐扩大，城市型、山地型自 行车等越来越广发普及。通常使用的管内设型充气轮胎存在具有爆胎的可能性 高，随着时间推移管中注入的空气泄露而需要重新注入空气等不便的缺点。

为了解决上述这些问题，近来相比充气轮胎，对实心轮胎(solid tire)的需 要增加。实心轮胎是没有填充空气而仅有橡胶形成的轮胎，相比充气轮胎而言具 有能够长期使用、没有爆胎危险的优点，这种轮胎可以通过固定销(其他表达方 式有轮圈固定部、紧固装置等)而附着(或安装、固定)于轮圈。

但是，将这种轮胎安装于轮圈时，向轮胎施加的冲击向左右方向中的某一方 向偏重的情况时，轮胎的固定销从轮圈脱离，轮胎从轮圈分离而导致安全事故。 因此需要开发出一种能够解决上述问题的技术。

作为本实用新型背景技术的韩国专利注册公报第0943331号中公开了一种通 过阻尼器将轮胎安装于轮圈的结构，但是为了防止轮圈和轮胎的脱离，并没有认 识到阻尼器所要具备的形状条件或无形条件等问题。

实用新型内容

【实用新型目的】

本实用新型为了解决上述现有技术中的问题而提出，本实用新型的目的在 于，提供一种即使向安装于自行车轮圈的轮胎施加外部冲击力等时，也防止轮胎 从轮圈脱离的紧固装置。

本实用新型为了解决上述现有技术中的问题而提出，本实用新型的又一目的在于，提供一种能够防止轮胎从轮圈分离而导致的安全事故的问题的用于轮圈与轮胎之间的紧固的紧固装置。

但是，本实用新型不限于实施例中所要实现的本实用新型上述目的，也可以有其他目的。

【技术方案】

为了实现上述目的，根据本实用新型一实施例的紧固装置包括上面、下面及侧面部，所述紧固装置的最大长度比所述轮圈的两个钩之间的距离长；所述侧面部包括相对于所述轮圈的钩可滑动的滑动区域，以使所述紧固装置在向所述轮圈插入的状态下，紧固装置能够容易地插入到轮圈内；在紧固装置对于所述轮圈的插入完成状态下，所述上面的至少一部分与所述钩的底面接触，防止所述紧固装置从轮圈脱离，满足下列数学式1至数学式3。

此时，数学式1为数学式1中L为紧固装置的最大长度，L_R为轮圈的钩之间的距离，P为钩从凸缘内壁突出的最大长度， R为钩厚度的1/2，h为从紧固装置的上面至下面的最大高度，H_R为凸缘内壁的高度。

此外，数学式2为h≤H_R，数学式2中h为从紧固装置的上面至下面的最大高度，H_R为凸缘内壁的高度。

此外，数学式3为数学式3中l为侧面部之间的最小距离，L_R为轮圈的钩之间的距离，P为钩从凸缘内壁突出的最大高度， R为钩厚度的1/2，b为从紧固装置的上面至下面的最大高度和0.5*(紧固装置的最大长度-侧面部之间的最小长度)中更长的。